編者按：正當全市上下貫徹落實省、市關于全力打造曹妃甸新區這一重要經濟增長極的關鍵時刻，曹妃甸新區踏上了深入實施"6677"戰略的新征程。初夏時節，唐山勞動日報社駐曹妃甸兵分三路，深入曹妃甸開發建設第一線，就港口建設、項目招商、城市基礎設施建設等重點工作進行了深入專訪。從本周開始刊發曹妃甸新區全力推進實施"6677"戰略的系列報道。 
　　碧海蒼穹，見證滄桑巨變。彈指十年間，曾經的海域沙島，成為世界矚目的新型工業化基地，曹妃甸在不斷在創造著奇跡。
　　曹妃甸因港而建，因港而興，港口是曹妃甸騰飛的龍頭。在新區明確提出的"6677"（打好六大攻堅戰、做大六大宗商品交易、發揮七大優勢、做強七大園區）戰略中，每一部分都和港口息息相關，都把港口列為一項重要的工作內容加以推進。加快港口建設，成為曹妃甸開發建設的重中之重。
　　"港口開發從擴張規模總量向數量質量并重轉變，突出完善功能和提升效益，推動港口、物流聯動發展，推動曹妃甸港由集疏大港向綜合貿易大港邁進。"曹妃甸新區的決策者以勇于擔當、引領未來的氣魄，揭開了大港快步轉型的新篇章。
　　完善功能、多元發展，從擴張規模總量向數量質量并重轉變 
　　6月11日，曹妃甸海域，晴空萬里，一望無際的海平面仿佛與遠方的天空相連。在曹妃甸港口有限公司通用碼頭上，數艘運送大宗散雜貨的貨輪一字排開，與其泊位相配套的大型門機在緊張、有序地忙碌著。
　　"我們已經和世界連在了一起！"碼頭分公司調度室主任賈洪博興奮地介紹說，以經營鐵礦石、鋼材、煤炭、原鹽等散雜貨為主的通用碼頭，已成為國內最大的散雜貨類通用碼頭之一，業務范圍輻射到全國多半個港口，并開通了日韓、印度、澳大利亞、歐洲、南美等多條國際航線，幾乎每天都有來自世界各地的船舶在這里靠岸。
　　通用碼頭的欣欣向榮是整個曹妃甸港區迅猛發展的一個縮影。目前，曹妃甸港區已建成礦石碼頭一期和二期、煤碼頭一期、原油碼頭、散雜貨泊位、通用碼頭二期等10座碼頭，2011年完成吞吐量1.75億噸，實現了新的歷史性跨越。在國際國內形勢復雜多變的情況下，今年1—4月份，完成吞吐量6502萬噸，同比增長19.3%,預計到年底，港區吞吐能力將達到3億噸，吞吐量將突破2億噸。
　　"曹妃甸港區僅用了短短幾年的時間就實現了億噸大港的跨越，這在我國港口發展進程中是史無前例的。"在曹妃甸新區管委會副主任、港口物流園區管委會主任盧澤祥眼中，曹妃甸的騰飛，港口項目建設是其不可或缺的重要一環，隨著港口功能的完善，承載能力的提升，就能夠更好地滿足區域經濟發展的需要，進而發揮向廣闊內陸腹地輻射的作用，推動腹地經濟快速發展。
　　曹妃甸新區本著突出完善功能、提升效益，從規模擴張向數量質量并重轉變，擴大傳統優勢、完善港口功能，推進港區向多元化、均衡化發展，進一步加快港口開發建設。一方面，繼續支持曹妃甸港煤炭、礦石等碼頭工程建設，擴大傳統優勢，加速確立曹妃甸在大宗散貨海運領域樞紐港的戰略地位；另一方面，大力推進LNG、雜貨、木材等碼頭建設，盡快實現天然氣、可再生資源、集裝箱、進口木材和液體化工品的接卸能力，完善港口功能，提高港區綜合競爭能力。
　　目前，礦石碼頭三期、煤炭碼頭二期、聯想通用件雜貨泊位、多用途（集裝箱）泊位等碼頭正在加緊建設。LNG碼頭將形成年吞吐1000萬噸（遠期）的能力。其中，礦石碼頭三期項目建成后，將進一步促進曹妃甸港區鐵礦石規模化、集約化運營，屆時曹妃甸將成為全國最大的進口鐵礦石接卸港和貿易港。
　　提升效益、貿易強區，由集疏大港向綜合貿易大港邁進
　　"擁有69.5公里的可利用岸線，可規劃建設260多個港口泊位，全部建成后，年吞吐能力將超過5億噸，曹妃甸港將躋身世界一流大港。"每當聽到這樣的描述，都不禁讓人心潮澎湃。可是，單純依靠集疏港口的發展模式為曹妃甸帶來的效益卻遠達不到人們的預期。
　　新區發展改革局局長劉文彬給算了這樣一筆賬： 1.75億噸吞吐量，貨幣總市值突破1000億元，但其中近1.6億噸為過境貨物，除運輸環節外基本不在本區域產生效益。港口只提供裝卸和臨時堆放，一噸煤落入曹妃甸"錢袋子"的只有一塊錢。
　　守著港口這座"金礦",卻只能當"過路財神",看著財富在眼前白白流走，不禁令人惋惜。從全球港口發展歷程看，無商不活，無貿不富。如何提升港口的貿易能力，實現港口附加值大提升，成為擺在曹妃甸新區決策者面前一道迫切需要解決的問題。
　　在曹妃甸港口有限公司弘毅碼頭礦石堆場特辟出來的一塊加工區域內，磁選設備對礦石進行初步的加工分選，大量的矸石被分選出來，幾十輛運送礦石的大貨車往來穿梭，曹妃甸礦石配送中心已初具雛形。
　　作為碼頭的配套服務工程，該項目可滿足周邊鋼鐵企業進口礦山破碎、加工、配比的需要。項目全部建成后可形成每年1000萬噸的礦石加工能力。曹妃甸去年進口礦石突破8000萬噸，如果按1000萬噸加工貿易計算，僅營業稅一項便可增加近4倍。
　　"未來，曹妃甸將依托深水大港優勢，充分利用好省給予的優惠政策，快上一批港口物流項目，做大煤炭、木材、鋼材、礦石、可再生資源和燃氣六大宗商品交易，逐步形成具有曹妃甸特色、達到國際先進水平的港口物流服務體系，建立服務京津冀、輻射東北亞的能源、原材料物流中心，成為我國北方地區國際性大宗港口商品貿易中心，大幅度提升港口附加值，推動曹妃甸港由集疏大港轉變成綜合貿易大港。"曹妃甸新區的決策者立足長遠，著眼于提升效益，快速聚集財富，為實現曹妃甸迅速崛起、成為全省重要增長極作出了一次具有革命性的戰略轉型。
　　目前，北方海上鋼鐵物流交易中心項目、文豐進口木材碼頭項目、年拆解1.2萬輛廢舊機動車的可再生能源項目等均已簽約。
　　"過路經濟、規費經濟"的現狀正在改變，經過加工、交易，每噸貨物將有10元以上的利潤留在新區。隨著曹妃甸港口吞吐能力的提升，這將為新區帶來和創造一筆不可估量的財富。
　　立足港口、做強物流，推動港口、物流聯動發展
　　曹妃甸數字化動力煤儲配基地緊鄰大海，站在這里向遠處眺望，巨輪川流不息，景色蔚為壯觀。這個位于曹妃甸港一號港池西側、總投資19.4億元的項目，建成后可達到每年煤炭流通量2500萬噸。未來，將成為環渤海物流體系和國家煤炭戰略儲備體系的重要節點。
　　對于生產型企業來說，在整個生產環節中，原材料價格的大幅波動和積壓的大量庫存所產生的財務成本是最讓經營者頭疼不已的。
　　"如果在港口的鐵礦石庫存量達到1億噸，就意味著有超過1000億的資金受到了凍結，由此而產生的財務成本是非常驚人的。"盧澤祥進一步闡述道，依靠港口、物流聯動發展，可以充分發揮港口在金融流、物流、信息流上的優勢，通過實現港口電子商務、交易平臺建設，為大宗商品提供物流配送服務，就能夠大大降低企業損耗在庫存上的財務成本，提升生產企業在國際市場中的競爭優勢。
　　當今世界，以國際物流中心為功能定位的"第三代港口"成為發展潮流，港口將不再僅僅局限于海運的必經通道，還將成為以物流中心為載體，以產業基地為依托，集國際商品、資本、信息、技術等于一身的資源配套型的新型港口。
　　"曹妃甸要使用好省級‘四稅’全返優惠政策，最大限度地放大政策效應。任何企業到曹妃甸物流港注冊、交易，地方留成部分要專門拿出一部分返回企業，鼓勵企業發展。"曹妃甸新區決策者立足于創新思維和務實理念，致力于把港口功能作用淋漓盡致的釋放出來，展開了一場場推動港口、物流聯動發展的攻堅戰。
　　面積58.82平方公里的曹妃甸港口物流園區內，曹妃甸數字化動力煤儲配基地、天物鐵礦石物流配送基地正在加緊建設中，河北鋼鐵物流、中冶物流、山西煤炭進出口集團、浙江物產集團、天津物產集團等20多家專業物流公司已經入駐。曹妃甸的專業物流實現了從無到有的飛躍發展。
　　物流產業需要完善的交通體系作為支撐，對曹妃甸現有交通運輸體系提出了更高要求。為此，新區提出"健全港區集疏運體系，重點發展鐵路交通"的解決方案。目前港區后方的張唐鐵路正在加緊建設，預計2014年具備通車條件；遷曹鐵路曹南、曹西兩條復線已經獲得鐵道部批復，計劃年內開始施工；唐曹、水曹、南曹等地方鐵路正在加緊推進前期工作，預計可在2015年前后形成運輸能力。"屆時，曹妃甸將形成以鐵路運輸為骨干、公路運輸為輔助、管道運輸為補充的較為完善的集疏運體系，基本實現貨物運輸的無障礙銜接，最大限度發揮港口的輻射帶動作用。"劉文彬表示。