往年我國發布的《物流業調整和振興規劃》明確提出，要完善鮮活農產品蘊躲、上海到南京貨運加工、lipdfrf運輸和配送等冷鏈物流設施，到2015年，我國將初步建成農產品冷藏運輸服務體系，使果蔬、上海到黑河專線肉類、水產品冷藏運輸率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。這次《規劃》的重點之一，是進步冷鏈的基礎設施建設。據了解，目前我國冷躲庫的能力為880萬噸，人均冷庫容量僅7公斤;冷躲車保有量約4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3%。通過《規劃》實施，五年時間將增加1000萬噸的冷躲庫的能力，冷躲車保有量也將倍增。

　　由于流通過程中腐損率高，每年我國在運輸過程中腐爛的果蔬超過1.42億噸，經濟損失超過了1000億元。剛剛發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》(簡稱《規劃》)，有看解決這一困難。

　　“從海南生產基地裝車，到運到廣州批發市場，假如一切順利，一噸葉子菜的損耗不會超過10%;假如碰到炎熱天氣，或者交通受阻，損耗會更大。”在廣州和海南間從事蔬菜貿易的葉先生告訴記者。而從海南運到武漢.鄭州、北京等更遠的城市，損耗率就會大幅上升。

　　“我國農產品產后損失嚴重，果蔬、上海至連云港貨運肉類、水產品流通腐損率分別達到20%-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。”國家發改委副主任張曉強透露。上海到香港快遞上海到香港快遞上海到香港快遞張曉強表示，目前，我國蔬菜類進進冷鏈系統的比重只有5%，肉類15%，水產品是23%。而在歐美日本等發達國莢冬農產品進進冷藏運輸在95%以上。