激情創(chuàng)新永攀高峰——訪北京福田物流有限公司總經(jīng)理高會(huì)恩
2012-6-2 10:11:00 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 隋秀勇
從2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速分別為32.44%和32.37%，到2011年的0.84%和2.45%，再到今年第一季度高達(dá)3.4%的汽車(chē)銷(xiāo)售量降幅。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)“過(guò)山車(chē)”式的行情，讓汽車(chē)物流企業(yè)也很受傷。
“今年汽車(chē)物流的發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。”北京福田物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京福田物流公司”）總經(jīng)理高會(huì)恩坦言。據(jù)了解，今年公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)18.6億元的營(yíng)業(yè)收入。而今年第一季度，初步匡算才實(shí)現(xiàn)了4.08億元。按照這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)今年的營(yíng)收目標(biāo)有一定的困難。“沒(méi)有疲軟的市場(chǎng)，只有疲軟的產(chǎn)品�！备邥�(huì)恩和北京福田物流公司面對(duì)低迷的市場(chǎng)行情，并沒(méi)有怨天尤人。對(duì)汽車(chē)物流市場(chǎng)需求科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)的細(xì)致梳理和外部業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，“2012年的營(yíng)收目標(biāo)一定能完成�！备邥�(huì)恩的言語(yǔ)中透露出從容、自信和堅(jiān)定。面對(duì)因處于調(diào)整期而陷入低迷的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，公司的信心來(lái)自何方？是什么讓高會(huì)恩面對(duì)風(fēng)云變換的市場(chǎng)環(huán)境如此從容？
虛懷若谷志存高遠(yuǎn)
5月6日，為慶祝成立10周年，北京福田物流公司舉辦了登山活動(dòng)。所有員工統(tǒng)一穿著正面印有公司標(biāo)志的T恤。背面印有“山高我為峰”的五個(gè)字引起記者的注意�！吧健睂�(duì)北京福田物流公司是不是有著特殊的含義？
高會(huì)恩會(huì)心地說(shuō)：“如果把‘山’看作公司發(fā)展進(jìn)程中的一座里程碑，北京福田物流公司始終秉持‘一山更有一山高’的心態(tài)�！�
2002年5月成立的北京福田物流公司，從最初的33人，年?duì)I業(yè)額804.58萬(wàn)元，發(fā)展到如今的近3000人，年?duì)I業(yè)額近16億元，擁有30萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，以及500余臺(tái)專(zhuān)業(yè)設(shè)備，年發(fā)送商品車(chē)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè)。
面對(duì)過(guò)去10年所取得的成績(jī)，高會(huì)恩表示，公司既不能妄自菲薄，又不能驕傲自滿。目前我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)還處于發(fā)展初期，與外資汽車(chē)物流企業(yè)相比，北京福田物流公司在管理理念、物流設(shè)備、人員、資金等諸多方面仍有不小的差距。
同時(shí)，目前汽車(chē)物流行業(yè)不僅面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，還有汽車(chē)工業(yè)增速下滑，這對(duì)下游的物流企業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。從這個(gè)層面上看，“更應(yīng)把‘山’比作北京福田物流公司發(fā)展進(jìn)程中所遇到的困難和障礙�！礁邽槲曳濉瘎t是希望我們能不斷解決和克服困難�！备邥�(huì)恩如此解讀。
一句“山高我為峰”濃縮了北京福田物流公司的核心價(jià)值觀——“視野、心態(tài)、素質(zhì)”。在不同階段，企業(yè)的核心價(jià)值觀有不同的理解。在2012年經(jīng)營(yíng)工作會(huì)上，北京福田物流公司提出了“轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，跨越式發(fā)展”。高會(huì)恩告訴記者，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，跨越式發(fā)展，要有“一覽眾山小”的視野，要有“山外有山”的心態(tài)，更需要不斷提高的員工素質(zhì)。這被高會(huì)恩看作公司實(shí)現(xiàn)“成為物流行業(yè)最優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商”目標(biāo)，必須具備核心的要素。
內(nèi)涵增長(zhǎng)外延擴(kuò)張
2011年對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠及下游的汽車(chē)物流企業(yè)，不是一個(gè)好年份。北京福田物流公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展速度在放緩，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了10%左右的增長(zhǎng)，而商用車(chē)則下降了10%~20%。各個(gè)廠商的市場(chǎng)占有率不同，不過(guò)下降的幅度是很大的。在不景氣的市場(chǎng)大環(huán)境下，北京福田物流公司仍實(shí)現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。這源于公司確定了“內(nèi)涵式增長(zhǎng)、外延式擴(kuò)張”發(fā)展思路，和“深化服務(wù)福田汽車(chē)，拓展相關(guān)行業(yè)物流，發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略定位。
所謂“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”是指，繼續(xù)深挖福田汽車(chē)集團(tuán)的內(nèi)部業(yè)務(wù)，提升原有業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的尊重，提高市場(chǎng)占有率。把原來(lái)接手未開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)進(jìn)一步深挖，就是立足現(xiàn)有客戶，通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量，提高客戶的忠誠(chéng)度和美譽(yù)度，從而挖掘現(xiàn)有客戶業(yè)務(wù)的潛在市場(chǎng)占有率。
到2015年，福田汽車(chē)集團(tuán)的生產(chǎn)規(guī)模要從2010年的68萬(wàn)輛，激增到150萬(wàn)輛。作為福田汽車(chē)的總物流承包商，物流服務(wù)能力必須滿足福田汽車(chē)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張的需求。這不僅為業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┪镔|(zhì)基礎(chǔ)，還為深入挖掘福田汽車(chē)的物流業(yè)務(wù)營(yíng)造了巨大的發(fā)展空間。
高會(huì)恩告訴記者，從2010開(kāi)始，北京福田物流公司對(duì)福田汽車(chē)的零部件物流做了系統(tǒng)的梳理，把此前散落在社會(huì)上的零部件物流進(jìn)行了整合。如歐曼Ⅱ工廠、長(zhǎng)沙工廠、濰坊新建工廠，加上對(duì)先前已經(jīng)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的改進(jìn)和改善。如今，北京福田物流公司已經(jīng)能涵蓋福田汽車(chē)價(jià)值鏈中80%左右的倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)。
近幾年，北京福田物流公司“深化服務(wù)福田汽車(chē)”的另一個(gè)著力點(diǎn)，是為公司搭建了一個(gè)全新的物流平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)的整合，讓公司的業(yè)務(wù)不局限于做倉(cāng)儲(chǔ)和配送，而是真正與福田汽車(chē)供應(yīng)鏈有機(jī)的融合。
整合福田汽車(chē)集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)，也是北京福田物流公司嘗試的一種模式，加之對(duì)一批優(yōu)秀的管理人才的培養(yǎng)，并逐步形成了一種固定的管理模式。高會(huì)恩表示：“下一步，我們就把這種管理模式向外部復(fù)制，讓培養(yǎng)的人才充分發(fā)揮其在行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)性的優(yōu)勢(shì)，再進(jìn)一步進(jìn)入一般工業(yè)品的供應(yīng)鏈管理，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)家政策所推崇的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)�！�
這正是北京福田物流公司“外延式擴(kuò)張”戰(zhàn)略定位的具體體現(xiàn)。公司的“十二五”規(guī)劃明確提出，到2013年要實(shí)現(xiàn)30億元的銷(xiāo)售收入，2015年50億元，2020年要實(shí)現(xiàn)100億元。高會(huì)恩清醒地認(rèn)識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在深挖福田汽車(chē)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，必須立足于外部業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。公司的目標(biāo)是：到2015年，外部業(yè)務(wù)占比40%；2020年這一比例達(dá)到60%。
目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見(jiàn)成效——2010年福田汽車(chē)業(yè)務(wù)占據(jù)了80%以上，如今這一比例已經(jīng)降到了70%。高會(huì)恩告訴記者，今年第一季度，供應(yīng)分公司自身開(kāi)發(fā)的非福田汽車(chē)業(yè)務(wù)較同期相比翻了一番。正是受益于非福田汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，即使在上游客戶整合和市場(chǎng)需求增速放緩的雙重壓力下，使得公司的營(yíng)業(yè)額與去年同期相比仍有5.8%的增長(zhǎng)。
北京福田物流公司服務(wù)的獨(dú)到之處在哪里？“我們立足于整個(gè)供應(yīng)鏈管理，推動(dòng)物流作業(yè)流程的改善和成本的降低。公司所有的業(yè)務(wù)，要么是以倉(cāng)儲(chǔ)為切入點(diǎn)，要么以運(yùn)輸為切入點(diǎn)，逐步朝橫向和縱向拓展。在大多數(shù)本土物流企業(yè)陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥潭時(shí)，北京福田物流公司則瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，作別人做不了的事情，才能體現(xiàn)出自己的實(shí)力，將內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延式擴(kuò)張有機(jī)結(jié)合、相互促進(jìn)，贏得客戶的尊重與認(rèn)可�！备邥�(huì)恩解釋說(shuō)。
業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整還體現(xiàn)在不同的物流環(huán)節(jié)。高會(huì)恩告訴記者，原來(lái)銷(xiāo)售物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中比例占到85%以上，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)化到銷(xiāo)售物流占到76%左右的比重，余下的24%左右的業(yè)務(wù)，來(lái)自生產(chǎn)物流、入廠物流、包裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
承載重托成就價(jià)值
不久前，在全球著名汽車(chē)物流企業(yè)基華物流舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上，其中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安指出，供應(yīng)鏈集成度不夠是造成中國(guó)物流成本偏高的主要原因之一。
高會(huì)恩坦言，的確存在單一的物流環(huán)節(jié)的效率較高，但縱觀整個(gè)服務(wù)價(jià)值鏈，存在很多業(yè)務(wù)、流程重疊和資源浪費(fèi)的情況。舉例來(lái)說(shuō)，北京福田物流公司原來(lái)主要的業(yè)務(wù)是整車(chē)物流，并沒(méi)有過(guò)多關(guān)注汽車(chē)的產(chǎn)前物流。產(chǎn)前物流對(duì)企業(yè)資源整合和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的能力要求極高。產(chǎn)前物流分為零部件暫存，生產(chǎn)線配送，以及供應(yīng)商零部件倉(cāng)儲(chǔ)和配送等等諸多環(huán)節(jié)。以北京為例，供應(yīng)商將零部件從全國(guó)各地運(yùn)到北京的倉(cāng)庫(kù)。再根據(jù)主機(jī)廠的需求，從倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)撥到緩沖區(qū)，再?gòu)木彌_區(qū)分包裝、分揀，再到生產(chǎn)線。這種操作流程浪費(fèi)了很多不必要的物力、人力資源。
在高會(huì)恩看來(lái)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)物流的改善，一定要著眼于從流程到裝備效率全方位價(jià)值鏈的改善。北京福田物流公司正是立足于全價(jià)值鏈，提高物流效率。
目前公司推行的“循環(huán)取貨”，就是為了解決供應(yīng)商－倉(cāng)庫(kù)－生產(chǎn)線的過(guò)程中，存在的物流業(yè)務(wù)流程不合理的問(wèn)題。采用“循環(huán)取貨”的方式，能減少整個(gè)價(jià)值鏈中3~4個(gè)環(huán)節(jié)。除了流程優(yōu)化，對(duì)資源整合的能力是提高物流效率的另一把利器。北京福田物流公司是一個(gè)輕資產(chǎn)公司，沒(méi)有大量的運(yùn)輸資源，有的是整合之后的資源。這也符合“不為有用，但為有用”的供應(yīng)鏈管理思路。公司正是最廣泛、最有效地利用社會(huì)上的資源。
高會(huì)恩說(shuō)：“我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于科學(xué)管理、人才開(kāi)發(fā)和信息化發(fā)展，這是我們的三個(gè)抓手。在管理方面，作為商用車(chē)物流的領(lǐng)軍企業(yè)，我們?cè)跒榭蛻籼峁┪锪鞣⻊?wù)時(shí)首要任務(wù)就是分析客戶需求是什么，客戶質(zhì)量要求是什么，客戶最終滿意度指數(shù)在什么位置，我們要通過(guò)用什么樣的手段，滿足客戶的需求，提升客戶的滿意度。在人才開(kāi)發(fā)方面，北京福田物流公司奉行能者上、平者讓、庸者下的人才管理機(jī)制，并先后斥巨資對(duì)分布在北京、山東、湖南、廣州等地的一線班組長(zhǎng)進(jìn)行了培訓(xùn)，累計(jì)培訓(xùn)400余人次；同時(shí)，在北京總部，每周聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)講師對(duì)中高層管理人員進(jìn)行一次集中培訓(xùn)，不斷開(kāi)拓和提升管理者的視野、心態(tài)及素質(zhì)，為公司走向國(guó)際化儲(chǔ)備能量。在信息化體系建設(shè)方面，北京福田物流公司自主開(kāi)發(fā)了TMS等信息系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)建立呼叫中心和采用GPS等多種在途監(jiān)控手段，強(qiáng)化了業(yè)務(wù)過(guò)程及評(píng)價(jià)管理，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施了業(yè)務(wù)過(guò)程的11節(jié)點(diǎn)管理，確保物流服務(wù)的安全、準(zhǔn)時(shí)、高效，最大化提升了客戶滿意度指數(shù)。但一山更比一山高，與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)相比，我們內(nèi)部流程的改善還要怎么去做，如何改善這種流程，我們員工還要通過(guò)什么樣的學(xué)習(xí)方式來(lái)提高他們的素質(zhì)，以匹配公司向國(guó)際化發(fā)展的步伐，這些都是我們?cè)诜e極思考的問(wèn)題。”
就上述問(wèn)題，北京福田物流公司成功建立起了自己的戰(zhàn)略制導(dǎo)績(jī)效管理系統(tǒng)。首先，在財(cái)務(wù)層面，北京福田物流公司所致力的財(cái)務(wù)價(jià)值不單純是指利潤(rùn)，也包含客戶價(jià)值的增值，即為客戶創(chuàng)造的品牌價(jià)值和為股東創(chuàng)造的成就價(jià)值。其次，在客戶方面，2011年初，北京福田物流公司就提出了“立足客戶需求、完善解決方案、提升服務(wù)質(zhì)量、追求客戶滿意”的服務(wù)定位，并就公司從哪個(gè)角度研究客戶的需求、如何提高客戶對(duì)公司的美譽(yù)度進(jìn)行了一系列的自身能力開(kāi)發(fā)與對(duì)客戶的深度調(diào)研，進(jìn)一步完善了自身及客戶對(duì)北京福田物流公司的評(píng)價(jià)體系。圍繞這兩個(gè)層面，北京福田物流公司也在苦修內(nèi)部改善和質(zhì)量提升的“內(nèi)功”。而“內(nèi)功”的不斷提升，也使得客戶對(duì)公司的服務(wù)質(zhì)量認(rèn)同度不斷提高，使客戶覺(jué)得與北京福田物流公司合作很放心，并逐漸在行業(yè)內(nèi)部形成良好的口碑和競(jìng)爭(zhēng)力。這也很好地詮釋了北京福田物流公司將科學(xué)管理、信息化和人才開(kāi)發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的定位。山高我為峰，追求無(wú)止境。北京福田物流公司將始終堅(jiān)持發(fā)展的理念，轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，厚積薄發(fā)，與行業(yè)內(nèi)各單位共同努力為物流業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
