□ 宗河
    當前，全國冷鏈物流建設快速發展。但是，目前國內冷鏈物流的發展主要圍繞冷凍肉制品、速凍食品、低溫乳制品三大塊業務展開，涉及果蔬類農產品的冷鏈業務尚未普及。
    專家指出，在當前冷鏈物流行業競爭相對激烈的格局下，果蔬類農產品冷鏈物流市場潛力巨大，相關企業應調整發展思路，盡快搶占先機。
    形勢不容樂觀
    5月份，一則大白菜用甲醛保鮮的新聞見諸山東媒體，經網絡轉發后迅速形成了熱門話題。報道稱，受氣溫影響，含水量較高的大白菜保存兩三天就可能會爛掉，為了對長途運輸的大白菜進行保鮮并節省成本，不少商販不用冷鏈保鮮技術而是用化學品——甲醛，對人身安全造成不良影響。事件曝光后，又接連有知情人士暴料：山藥和蘑菇也有使用甲醛的現象，而在相關質檢部門的檢測項目中，甲醛并不是檢查項。當蘇丹紅、三聚氰胺、工業明膠等食品安全風波尚未平息之時，甲醛保鮮蔬菜的風波，無疑再次讓消費者感受到了國內食品安
    全的嚴峻形勢。
    隨著城鎮化進程的推進，約占城市居民食品消費結構72%的易腐食品也必將進一步提升。國內農產品市場，由于市場與種植信息溝通不暢，果蔬類產品的價格“大小年”現象愈演愈烈，國內農產品的損耗率也呈現大幅上漲趨勢。如何將冷鏈物流建設成為降低易腐食品損耗率的安全鏈，確保餐桌上的食品都符合安全標準，也讓其成為農民增收的后盾，國外對農產品保鮮的操作方式值得借鑒。
    在第四屆中美冷鏈物流會議上，美國農業部相關負責人凱瑟琳·斯丹利給與會代表講述了美國農產品從農田到餐桌的過程。首先，在種植環節美國有一套環境評估標準，主要涉及種植土壤的成分、灌溉水質以及種植方式等內容，這樣就確保了農產品在種植環節的安全。根據美國商品與藥品管理局(FDA)2009年頒布的食品法典規定，鮮切綠葉蔬菜、番茄、瓜類等果蔬產品，由于需要將溫度維持在5℃以保鮮保存，因此被劃入為“危險食品”行列。而即將于2013年頒布的新法典將這類需要時間和溫度安全控制的食品稱為“TCS食品”，內容主要包含乳制品、肉類、蛋類、部分果蔬食品等。為了確保TCS食品的安全，美國制定了強制性的冷鏈物流標準，確保采摘加工后的果蔬，從農田到餐桌一直都在冷鏈保護下。
    企業積極試水談及本企業的農產品冷鏈發展規劃時，江蘇雨潤農產品集團有限公司運營管理中心總經理高衛平告訴記者，今年雨潤農產品采購中心的西安、成都、沈陽項目將陸續投入使用，這也標志著雨潤集團在農產品冷鏈物流項目上邁出了關鍵一步。
    據高衛平介紹，雨潤集團會在全國30個省會級城市開發30個農產品采購中心，這種采購中心囊括現有蔬菜批發市場、水海產品批發市場以及冷凍食品批發市場，真正實現一站式的批發采購。同時雨潤集團還會聯合全國3000個果蔬種植基地，將各地特優農產品加入到采購平臺上來，形成產地直銷模式，壓縮農產品中轉環節，依靠采購中心的冷鏈服務做到為菜農果農保值增值。這種模式推廣順利后，還將復制到300個地縣級城市，這便是雨潤集團正在實施的“333”計劃(30個省會城市、300個地級市、3000個基地)。
    “為了方便市民零購，我們在相應的城市會建立終端零售店，市民不僅能夠從中買到平價果蔬，而且還支持網上賣菜功能。”高衛平為記者勾勒出一幅雨潤農產品冷鏈的美麗畫面。
    如果說雨潤集團的農產品冷鏈項目尚未成型，那么河南眾品集團的生鮮物流項目則已經初具規模。河南眾品食業股份有限公司供應鏈總監陳銳明確表示：“在國內冷鏈物流行業競爭相對激烈的局面下，眾品將繼續加大在農產品冷鏈物流上的投入，讓冷鏈起到應有的惠農作用。”
    在眾品豫中生鮮加工配送中心，兩座50萬立方米的冷庫，配備了5000平方米的生鮮加工車間，冷庫溫度帶覆蓋從-30~23℃。眾品集團從種植基地采摘的果蔬類產品，便通過加工車間進入冷庫。每天，來自上千家的眾品生鮮便利店以及2000多個超市專柜的果蔬訂單便會統一發往配送中心，通過眾品冷鏈物流車，這些農產品通過全程冷鏈的方式進入到了銷售柜臺，而這種產地生鮮加工配送中心眾品已經在全國建立了7個。
    據英格索蘭公司的一份調查數據顯示，如果將中國果蔬類食品損耗率從目前的30%降低到5%的水平，則可以節約1億畝耕地，而這些耕地可為近2億人提供一年的口糧。利用冷鏈物流降低易腐食品的損耗率，意義不言而喻。而一份有關國內耕地的種植結構研究數據表明，到2025年，果蔬類農產品的種植面積將達到28%，這比2009年的18%，提升了10個百分點。這也意味著，農產品冷鏈的服務對象有著更大的提升。
    在國內冷鏈物流主要圍繞冷凍食品開展業務之時，農產品對冷鏈物流的要求正在逐步攀升，這也將是未來一段時間內冷鏈物流的重點發展方向。專家指出，在當前冷鏈物流行業競爭相對激烈的格局下，果蔬類農產品冷鏈物流市場潛力巨大，相關企業應迅速調整發展思路，贏得發展先機。