電商行業非常奇怪，行業整體不掙錢，普遍深陷價格戰泥潭，偏偏還有人不斷進來。
尤其令人驚訝的是，國內快遞業老大順豐快遞準備趟這渾水了，近日宣布其全資電子商務網站“順豐優選”正式上線，瞄準中高端食品市場。
從邏輯上來說，電商企業涉足快遞更合理些：物流的好壞直接影響客戶體驗，是行業競爭的重要一環，行業自建物流，服務品質容易受控制，回款快，且是差異化的重要保證，比如京東商城的“211限時達”。此外，行業有代表性的京東商城和凡客誠品，“跨界”有客觀歷史條件，由于快遞業服務水平滯后，他們當年確實找不到匹配的服務供應商，同時，快遞業的業務模式和收入模型相對簡單明了，一定半徑內滿足必要的訂單保留量，自建物流就能實現盈虧平衡。戰略上有意義，賬本上算得過來，為什么不自己做？
有消息說，京東和凡客向國家郵政管理局申請快遞許可證，即將成為快遞行業的新軍，鑒于其累積的團隊規模以及行業影響，這并不奇怪。此外，由于價格比拼，電商企業延伸價值鏈條以降低成本這也能理解。此前，星晨急便的董事長陳平就說過，公司接不到淘寶平臺訂單的原因就在于，價格高度透明化，賣家迫不得已，只好在快遞費上做文章，很多淘寶上的大賣家本身就是“四達一通”的加盟商。再說了，對于未上市的電商巨頭們而言，有個物流資產的配置，方便概念包裝，資本市場的要價不也能高些嗎？ 
電商行業非常奇怪，行業整體不掙錢，普遍深陷價格戰泥潭，偏偏還有人不斷進來。
尤其令人驚訝的是，國內快遞業老大順豐快遞準備趟這渾水了，近日宣布其全資電子商務網站“順豐優選”正式上線，瞄準中高端食品市場。
從邏輯上來說，電商企業涉足快遞更合理些：物流的好壞直接影響客戶體驗，是行業競爭的重要一環，行業自建物流，服務品質容易受控制，回款快，且是差異化的重要保證，比如京東商城的“211限時達”。此外，行業有代表性的京東商城和凡客誠品，“跨界”有客觀歷史條件，由于快遞業服務水平滯后，他們當年確實找不到匹配的服務供應商，同時，快遞業的業務模式和收入模型相對簡單明了，一定半徑內滿足必要的訂單保留量，自建物流就能實現盈虧平衡。戰略上有意義，賬本上算得過來，為什么不自己做？
有消息說，京東和凡客向國家郵政管理局申請快遞許可證，即將成為快遞行業的新軍，鑒于其累積的團隊規模以及行業影響，這并不奇怪。此外，由于價格比拼，電商企業延伸價值鏈條以降低成本這也能理解。此前，星晨急便的董事長陳平就說過，公司接不到淘寶平臺訂單的原因就在于，價格高度透明化，賣家迫不得已，只好在快遞費上做文章，很多淘寶上的大賣家本身就是“四達一通”的加盟商。再說了，對于未上市的電商巨頭們而言，有個物流資產的配置，方便概念包裝，資本市場的要價不也能高些嗎？