□ 中國物流網絡電視臺副總編 蔡曉鋼
    物流基地，顧名思義就是在一片土地上做物流的事，但現實上并非如此。近十年來，尤其是2009年國家出臺的《物流業調整和振興規劃》政策后，物流基地在政策大環境下獲得了高速的發展，開發和建設物流基地成為了有力促進區域經濟發展和各利益集團尋租的聚焦點，好戲雖連臺，催悲也不斷。
    其熱鬧的背后，我們搞不清物流基地是什么，它的功能和作用只是圍繞著物流嗎？它的核心價值是什么？是地產，還是物流，抑或是平臺？角度不同觀點不同，真是眾說紛紜。
    筆者認為物流基地從經濟建設角度看應該是個新生事物，隨著它的誕生和成長，已逐漸在區域經濟、地產經濟和物流經濟之間形成了一種跨區域、跨產業的新型業態，屬園區經濟的范疇。
    如果把物流基地當作一種新業態來看待的話，其業態周期在目前和今后數年內應該是過了啟蒙期，行進到建設期的后期，將進入運營管理周期的轉折點上。
    從近十年的物流基地一直處在開疆辟土的快速發展態勢中，我們可以得到佐證，建設周期的特征十分明顯：激進、盲目、短期效益、求規模、良莠不齊……造成許多地方土地資源的過度開發與浪費，核心價值缺失與可持續發展障礙。
    因此，如何解決物流基地建設期“頑癥”，以保障物流基地順利進入運營管理周期，是當前大家必須面臨的重大挑戰。
    就具體的一個物流基地項目（從前期的規劃、選址、開發、招商到后期的運營、管理、服務）來找解決之道，筆者認為，一個真正成功的物流基地項目一定是實現了天地人三種資源的完美整合。《荀子·王霸篇》說：“農夫樸力而寡能，則上不失天時，下不失地利，中得人和而百事不廢。”大意是：一個農民只要盡力耕耘，不要太過勞心逐利，上應天時，下接地利，中得人和，這樣百事都不會落空。荀子以農寓道出了凡事成功貴在應天時、接地利、得人和三者缺一不可和相互關系的和諧統一。
    應天時：就是要在充分調研論證的基礎上把控現時已形成或已相對固化了的經濟環境、政治環境、流通環境、文化環境和生活環境，以及導向未來環境變遷及趨勢的關鍵因素。
    接地利：一種接法是根據已有基地的位置、形狀、大小與“天時”對接，形成天地合一的物流服務功能和應用基礎；一種接法是應天時來規劃基地的位置、形狀、大小，使“地利”最大程度地恒順“天時”，使物流基地真正的得天獨厚。這兩種接法最后的目標，都將會固化到合理的、高效的區域經濟結構里。
    得人和：就是在天地融合的環境下準確辨析政府、股東、開發商、業主、商戶和消費者以及周邊人群等各角色的利益需求，隨順各方利益，連接出比較完整的合理的價值鏈，讓各利益在這個價值鏈下獲得完滿的服務體驗和成果享受。
    天時地利人和是一個系統工程，考量著凡涉足物流基地各利益方的學習力、分辨力、決策力和執行力。