□ 黃軍
    發展中國家要消除與發達國家間的進化鴻溝，需要兩條腿走路：一則積極參與國際分工，積極參與現行規則的完善與執行；二則要積極提出現行規則的升級版，以形成更有利于全球絕大部分經濟體的規則，推動更加共贏的國際分工。
    與新興工業化國家和第三世界國家的互利合作是發展中國家走出去戰略的起步重點。在這其中，中國東盟自由貿易區無疑是發展中國家全球化起步的首選。東南亞與中國地理相近、人力、自然資源豐富、市場潛力巨大、華商眾多（有著雄厚資本）、文化相近。在未來的全球競爭中，在面對歐美日市場壁壘、金融危機、石油危機或其他戰略資源危機時，中國與東盟可以抱團成長，共同奮斗，爭取盡可能公平的競爭機遇，避免淪為經濟危機中最弱勢的墊腳石。
    而中國東盟結合部地區，特別是大湄公河次區域地區，這里有望形成全球級別的產業集群和城市群，并通過河陸空通道深入布局內陸，這里是中國和東盟企業最理想最自然的拓展空間，是中國東盟產業借助跨國體系進入新春天的戰略機遇。當中國東盟跨國供應鏈和產業集群布局形成時，將會極大拓展中國東盟包括其他友好各方的共贏空間，打造南南合作新典范，樹立發展中國家抱團成長新模式，長久鞏固區域各方和平協作關系。
    跨國投資是催化劑
    經濟全球化，本質上是產業的全球化。在各國產業相互依存、相互滲透不斷加快的背景下，產業全球化實現了全球范圍內生產、分配、交換和消費等一系列環節的國際經濟大循環和國際產業鏈的形成。由于利潤的刺激，在科技革命和信息革命的推動下，全球產業日益成為一種緊密關聯的全球產業網。
    世界政治經濟格局的變化加速了市場經濟向全球推廣，市場經濟體制已被世界上大多數
    的國家所接受。隨著市
    場開放程度的不斷加
    大，國際貿易迅速發
    展，跨國公司依靠
    其雄厚的資金、先
    進的技術和管理
    優勢，在全球范
    圍內進行投資，所
    以跨國公司或者說
    跨國投資主體已經成
    為經濟全球化的主體力量。
    交通物流是關鍵紐帶交通物流在國民經濟發
    展過程中具有基礎作用、先行作用和瓶頸問題，物流產業在國民經濟產業體系中越來越重要。在一些具有特定的地理位置或特定的產業結構條件的國家或地區，物流對國民經濟起到支柱作用或者與其他生產活動一同起到支柱作用。例如歐洲的荷蘭、亞洲的日本、新加坡、我國香港地區、美洲的巴拿馬等。他們的重要性正是基于其位于貿易、交通物流一體化的關鍵位置。這些地區的發展經驗對中國東盟結合部的東盟國家和中國邊境省區非常有借鑒意義，對中國泛珠三角省區和東盟大湄公河次區域國家經濟拓展也關聯重大。
    實際上，中國經濟最發達的區域——長三角、珠三角和環渤海地區都是在發展初期即大力發展交通基礎設施，特別是與世界聯通的海港，在此基礎上大力發展國際物流業，為外向型經濟奠定互聯互通基礎，結合中國自身優勢，最終成就了世界工廠的輝煌。
    共融產業、物流與文化
    為了更好地發展物流產業，我們需要跳出物流看物流，善于從產業、物流與文化互動發展中去看待物流發展趨勢。
    互聯互通是一體化的前提，相互關聯的產業是互聯互通的物質基礎，交通物流是互聯互通的物質通道基礎。除此之外，還需要打破狹隘地方主義或封閉安全觀的制約，提倡開放合作、追求共贏的共同奮斗意識和提倡共同開放安全和合作安全的新安全觀，在中國東盟的企業和人民間搭建心靈的橋梁，這些需要從政府和民間，通過博覽會、國際組織、媒體等經常性的政府與民間交流機制來培養。
    這也是我們為什么強調產業、物流與文化需要互動發展而不能僅僅關注單一方面發展的理念的原因。古語云，人心安定方可經略大事，發展經濟貿易需要有穩定的國際環境，建立雙方在傳統安全與非傳統安全領域的充分合作，特別是非傳統安全領域，比如交通物流的開放必然會帶來的販毒、人口買賣、疫情控制等，這是非常新的課題，但也是有可能促進跨越式發展的課題。
    打造亞洲式 “歐盟”
    實際上區域一體化設想并不是中國或東盟特意的發明，這是世界各國一直在嘗試和努力的方向，其中歐盟是最成功的例子。歐盟起源于舒曼計劃，在眾多一體化理念先驅的積極推動下，法國外長舒曼在反思一戰、二戰慘痛歷史的基礎上，基于法德和解的核心理念提出歐洲和平發展的新框架——舒曼計劃。該計劃主要內容是，基于當時工業化的核心產業——煤炭和鋼鐵產業，提出以法德為核心打造歐洲煤鋼產業聯盟。歐洲煤鋼聯盟在成立后，在歐洲各國的共同努力下，逐步升級為歐共體直至現在的歐盟。
    我們可以借鑒歐盟的例子，打造基于共同開放安全、合作安全，在特定的關鍵領域深度合作，從而實現共贏目標的范例。由于亞洲與作為工業化先驅的歐洲不同，我們必須要補強我們交通物流方面的短板，特別是基礎設施的短板，在此基礎上，才談得上推動類似煤鋼聯盟方面的合作。其次，我們可以嘗試從信息產業、房地產，農業、能源礦產業及部分勞動密集型產業等找到適合亞洲的合作樣板。但無論如何，在現時亞洲條件下，一個交通物流的短板完全可以抵消其他長板的優勢，更何況以現代物流為基礎的供應鏈管理已經成為現代跨國產業體系的關鍵聯系機制。所以，應當在交通物流方面打造新范例的開端。
    可以為未來的范例建議的合作要點是：以兩方或三方為合作核心，合作各方各讓出部分權利，成立各方共管的合作體，通過合作模式推動各方共同發展，提升各方合作層次和共同拓展合作影響范圍。具體到交通物流的合作，可行的方式有：聯合組建跨國貨運聯盟、打造跨國保稅區或自由貿易區、共同授予特定物流企業通行全境的牌照等，聯盟或企業的范圍可以是基礎設施的投資、建設和運營，也可以是貨物運輸儲存等物流業務。