山東省自承擔交通運輸部公路甩掛運輸試點項目開展以來,各試點企業推進試點各項工作,取得了階段成果。截至目前,全省公路甩掛運輸試點項目共完成投資6.58億元,第一批試點企業共完成投資5.83億元,第二批試點企業完成投資7523萬元。試點期間新購置牽引車371輛、掛車547輛,開通了甩掛運輸線路50條,范圍覆蓋山東及周邊部分省區。甩掛運輸貨運量達2047萬噸,貨運周轉量20億噸公里。車輛平均里程利用率達78%,取得了良好經濟社會效益。
    山東省第一批試點項目建設了7個能夠滿足甩掛運輸作業要求、裝備先進的貨運站場。站場建設預計投資3.8億元,實際完成投資4.6億元。建設內容包括甩掛運輸倉庫、甩掛作業區、停車場、設施、設備購置等,其中倉庫面積10.3萬平方米,甩掛裝卸平臺面積2.2萬平方米,停車場面積13.4萬平方米。
    第二批試點項目站場建設快速推進,部分完成。此外,還建設完成了甩掛運輸信息系統,包括倉庫管理系統、車輛智能調度系統、北斗/GPS實時監控系統等,建立了零擔專線運輸管理、車輛管理、運貿一體化管理、倉儲及配送管理等模塊,并正在與山東省交通物流公共信息平臺實現對接。
    記者觀察：較我國其他省份而言，山東省甩掛運輸業的發展相對超前。客觀上，山東省地理位置以及交通條件具有優勢，山東半島緊鄰黃海，拱衛京津與渤海灣，確實適合甩掛運輸發展。但山東省較為成功的開展甩掛運輸，離不開主觀上政府及企業的重視與努力。
    首先看山東省政府方面。2013年1月，山東省交通運輸廳等6部門發布促進甩掛運輸發展的指導意見，提出6大重點任務，使得山東的甩掛運輸車輛享受到了通行費優惠等多項優惠政策。此外，山東省還主導組建和完善環渤海灣甩掛運輸聯盟和山東省甩掛運輸聯盟，啟動中韓陸海聯運，為企業間形成協同效應創造條件。
    再看山東甩掛運輸企業。從事甩掛運輸的各試點企業探索形成了各具特色、行之有效的甩掛運輸運作模式,主要有集裝箱集疏運甩掛、渤海灣滾裝運輸甩掛、零擔快運專線甩掛和危險品甩掛等形式,以企業內 “一線兩點”的甩掛操作模式為主。榮慶物流、煙臺打撈局、聊城千千佳公司等企業都形成了自己的甩掛戰略。
    雖然我國甩掛運輸還處于 “摸著石頭過河”階段，但相信事在人為。政府與企業只要同心協力，重視甩掛這一高效率運輸模式，必定能夠穩步推進我國甩掛運輸的發展。任何事物都有一個發展前進的過程，誰能把握先機，誰將笑到最后。（曹彪）