□ 曹亞慧
    現在自提模式還處在市場培育期，大家要一起把這個盤子弄大。因為你不知道未來是什么樣。郵政是有眾多入戶信箱，如果搞自提其實更方便，只是他現在沒進入這塊業務，但萬一進入，就是市場的大角色。
    在電商眼中，增加自提服務，是提高競爭優勢、改善消費者體驗的重要一環。作為電商來講，現階段依然要增加對線上服務尤其是終端派送的投入，自提服務成為線上服務的有效補充。而快遞推出自提服務，是為了將最后一公里的“戰役”打的漂亮，在市場占有更主動的地位。整合已有的物流資源，提高派送質量和服務效率。
    無論是連鎖便利店還是社區周邊星星點點的小商業門臉，幾乎所有根植在貼近社區、貼近消費者的終端，都可以成為網購終端的線下服務資源。亞馬遜就曾與英國近5000家街頭小店和報刊經銷商達成合作協議，為消費者提供方便快捷的包裹暫存服務。由于這些小提貨點分布廣泛，營業時間又長，用戶就可以隨時就近在自家附近的零售店或報刊亭取貨。面對自提點稀缺的這一困境，要試著從更廣泛的社區資源去著眼，社區物業、咖啡店、寵物店等都是可以利用的終端資源。只需要有發現的眼球。
    隨著近幾年人力成本不斷的提升，很多人又將目光瞄準了自提柜。亞馬遜建立了自己的自提儲物柜，有快遞企業也建立了自助快遞站。自提柜在一定程度上也可以節約一部分配送成本。使用自提貨柜只需要商家付出設備購買、維護以及所處地段租金等成本。
    但自提柜的問題在于前期投入較大，何時能收支平衡，仍然是一個大問題。為此，有專家表示，如果終端自助儲物柜能夠達到一定的使用規模的話，自助柜的成本會低于送上門，因為人工成本在不斷變化，人工成本每年都在上漲，柜子的成本基本上是不變的。從長遠來看，問題難點在柜子的利用率上，自助柜投資成本還是比較高的，所處商業地段租成本也是很高的。如果柜子能夠提高使用效率，隨著規模的提升，成本會逐年降低，就可以部分代替人工投遞。
    最初，有電商企業發力自提服務，或多或少被看作有一種“造勢”之嫌。然而，隨著逐步深入市場才發現，這些其實都是隨著整個商業環境的變化，才慢慢出現的新的需求，有需求就必然伴隨著新的市場的產生。中國物流市場大，網購消費群體大，自提點的布局雖然需要耗費人力資源以及其他軟硬件資源。但相比快遞員滿街跑一一配送所帶來的低效，自提點的高成本只是暫時的，優勢是長遠存在的。包裹從快遞分發點到顧客手中，這是網購流程中最難控制的一環。避免用戶不在收貨地址或者電話無法接通的情況，無法簽收等一系列問題。自提服務，可以滿足一部分人的特殊需求，也就衍生出一個新興市場。
    但是，要解決目前末端配送難題需要社會的通力合作才行。作為物流、電商企業應把自建物流和應用第三方物流結合起來，真正地讓物流自提模式發揮最大的功能。
    正如一位業內人士表示，現在自提模式還處在市場培育期，大家要一起把這個盤子弄大。因為你不知道未來是什么樣。郵政是有眾多入戶信箱，如果搞自提其實更方便，只是他現在沒進入這塊業務，但萬一進入，就是市場的大角色。這些都需要成為我們關注的趨勢和方向。未來還將出現何種新模式？而這一切，或許只能在不斷發展和前進中尋找出新的答案。