□ 曹亞慧
    不經歷冬天的嚴寒，怎能見到春暖花開？不面對“十年不遇”的頹勢，誰能想到煤炭行業“黃金十年”的謝幕近在眼前。這個經歷了十年高速發展期的煤炭行業，正以始料未及的速度褪去光環。
    過去十年，中國煤炭行業在“熱捧”之中，在前呼后擁之下，眾多經營者和參與者急功近利。整個行業的高速發展，風光與代價同在，高速運行風光之中存在很多疾弊。任何一類行業的過快發展，必然造成許許多多的問題。此前因為處于發展上升期，巨大的利益將這些問題掩蓋，一旦發展陷入停滯，高速發展中掩蓋的問題就會集中暴發。
    在煤炭流通方面就掩蓋著諸多弊病，如我國煤炭物流環節眾多，參與者眾多、市場競爭無序、行業格局散亂，中間流通環節不規范，致使煤炭供應鏈中除生產環節成本增加外，供、運、銷各環節的成本均不同程度的增加；煤炭供需分布格局不均衡，鐵路運力不足。鐵路運力緊張，煤炭公路貨運迅速膨脹，增加了道路擁堵，并給環境帶來嚴重污染。在行業“下行期”，有很多煤炭物流關聯企業之所以陷入困境，固然有市場環境不利等因素沖擊。更主要的是煤炭運輸市場行業“門檻”過低，一些效率低下，服務功能狹窄的企業必然要被淘汰。
    當前國內煤炭行業危機四伏，堅守還是逃亡？是很多企業面臨的進退思考。隨著煤炭行業持續下行，更多的退守還將會不斷上演。但煤市變化之際，挑戰與機遇并存：首先，在煤炭市場由之前長期的供求偏緊轉向供求寬松之后，為了降低用煤成本，終端消費企業可能會有意愿也將有機會向煤礦進行更多的直接采購。采購完成后，為了降低物流成本和提高物流效率，會越來越多的將整個物流環節委托給第三方物流企業。當前的市場情況對第三方物流的需求將比以往更加強烈，部分做的好的物流企業將獲得機會快速向第三方物流發展。
    其次，在煤炭供需雙方直接簽訂供需合同之后，雙方把從坑口到終端用戶的整個物流環節交給專業的第三方物流企業來運作。第三方物流企業可以利用現代信息技術，發揮自身獨特優勢，有效協調各個環節，最終達到提高物流效率，降低物流成本的目的。與此同時，可以借機以較低成本進行行業資源整合。
    再則，在煤炭發展的“黃金十年”，高額的利潤促使煤炭企業、企業運輸部門都集中精力搞生產、抓業績，一切都以增加利潤和產值為目標，無暇顧及企業發展中的內部優化和外部統籌。即使有企業已經發現這些問題的重要性，但在整個行業熱火朝天的形勢下，企業也無法抽身。如今，市場持續低迷，相關企業可以借機進行煤炭物流發展方式的轉變和調整，通過創新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優化煤炭供應鏈各個環節，對上下游企業進行物流一體化整合，為企業注入新的發展活力。
    面對市場疲態，福兮禍兮？古語有云：福兮禍所伏，禍兮福所倚。不正是在給每一個還在堅守的企業以新的機遇嗎？求存需應變，希望就在轉角。