茶花塑料品作為中國塑料制品十大品牌，連續10年銷售業績穩居國內主流終端賣場行業第一，是公認的中國家居塑料制品行業的龍頭企業。
石家莊茶花家居用品有限公司是茶花公司在河北山西兩省的一級代理商，年銷售額約超過1億元，主要為石家莊市區及周邊城市以及山西省的大型商場、超市供貨。伴隨著銷售渠道的不斷擴大，產品銷量不斷提升，針對配送環節，石家莊茶花公司在挑選運輸車輛提升配送效率上有著獨到的見解。今天記者有幸就跟隨茶花公司的
輕卡體驗了一把其自有的物流配送。
降低運營成本成為商超配送中的最大難題
據介紹，石家莊茶花車隊目前自備車輛有12臺，市內配送的距離在100公里左右，城際距離在300公里左右。而就記者觀察，每臺車配備一名司機和配送員，負責每天早上在倉庫清點貨物到運送至目的地以及在商超的貨物裝卸、核對、簽單全流程工作。同時，茶花公司設定了一系列的考核獎勵措施，來降低物流配送成本，提高效率。整個車隊管理的規范化和系統化完全可以媲美一個小型的物流公司管理水平。
茶花車隊長陳月生說，“其實管理水平的提高，完全是被逼出來的。除了車輛自身效率的發揮以外，還要從駕駛員的方面來提升效率降低成本！”
為提高配送效率，石家莊茶花車隊選擇的都是之前國內輕卡市場上的高端品牌。“茶花車隊用的都是好車”，這在石家莊的商超配送行業中已是共識。在配送過程，作為運輸主角的輕卡，自然是備受關注的重點。不論是車輛的油耗、保養還是維護等支出更是重點中的重點。
經過對比不同的輕卡品牌的運營數據，計算投入產出比，陳隊長無奈的發現，之前采購的諸如600P等高端輕卡，在市區和城際配送當中，油耗并沒有降低到預期的水平，讓持續降低車輛運營成本陷入了僵局。
“那是一次偶然的機會。”陳隊長這么跟記者說，“最早在論壇里看到有人說奇瑞出了一款輕卡，號稱是輕卡行業中的奔馳，其實當時挺不以為然的，覺得一個轎車企業怎么可能生產出符合
商用車用車環境和要求的車呢，也就沒在意。后來又陸續從網上看到網友們在談論一個車，配備前獨立懸掛、四輪碟剎的，就專門查了一下，還真是的，配置確實不低。經過和石家莊經銷商的溝通，恰好一臺北京用戶的開瑞綠卡S系列路過石家莊，問我需不需要體驗一次。這一試，真是重新給了我希望啊。”
開瑞綠卡投入試用 一年油費節省10000元
在提到綠卡之后，陳隊長立即將它投入實際配送環境當中，一方面還是想考驗一下這個新產品的品質是不是靠得住；另一方面，更是要對比出效果，親自驗證后才知道是不是真的有其他人說的那么好。
陳隊長給記者算了一筆帳，按照城際配送距離300公里每天計算，綠卡實際配送過程中測得的油耗僅僅為8.6升，比之前使用的600P的9.6升低了1升！市區內配送距離為每天100公里，而綠卡在市區的綜合油耗僅為8.126，比600P的9.3升又低了1.2升多！
那么，按照目前的柴油價格7.1元/升計算，光是油耗這一項，城際配送的環境下，一年行駛7萬公里，綠卡一年可以節省5000元，5年使用下來，更是可以節省2.5萬元！這對于正處于配送效率瓶頸的企業來說，可以說是一筆不小的利潤。在市區配送的環境下，一年行駛3萬公里，綠卡一年可以節省2500元，5年下來也可以節省1萬元燃油消耗。
那么，開瑞綠卡為什么會比慶鈴省油呢？陳隊長聽了記者的疑問后，繼續解答道：“綠卡的后橋速比僅為4.875，屬于低轉速大扭矩，
發動機在1450到2250的轉速期間內可以持續輸出高達310Nm的扭矩；而600P則恰好相反，它屬于高轉速低扭矩范圍，后橋速比高達6.142。也就是說，在相同的車速下，綠卡的轉速更低，而相同的轉速下，綠卡的扭矩更大。你算算，這種情況下，綠卡怎么會不省油？而且，綠卡的廠家在得到我的運輸情況之后，立即表示可以量身定做，為達到更加經濟的運行區間，可以將后橋速比繼續降至4.3！這樣下來，又可以降低至少2%的油耗！”
“找到一臺好車不容易！”
不光是油耗，綠卡在操控性和舒適性方面，也讓陳隊長很滿意。綠卡采用的轎車化前獨立懸掛、橫向穩定桿、配備了ABS+EBD的四輪碟剎、CAN總線、倒車雷達等等配置，都是為了用戶的安全保駕護航，提高主動和被動安全率，減少因為事故引致的損失，從另一個方面又降低了車隊的運營成本。
“找到一臺好車不容易”，這是不僅是陳隊長的感嘆，也是廣大的物流、配送企業的感嘆。希望綠卡在未來可以為更多的運輸企業解決運營過程中的用車問題、用車難題，為企業利潤的提升出一份力。
