曾經在電商快速發展時期被視為核心利器的“價格戰”，近來變得不那么奏效，今年的618大戰，已難再現去年815和雙11的風光。
　　
　　當價格戰影響力減弱之后，物流服務必將成為電商新一輪競爭的焦點。
　　
　　價格戰短期不會消失
　　
　　“6月11日下單買的空調，到現在還沒送來。”這是廣州用戶張先生的經歷，而在經過了層層投訴之后，長達一個月時間，送貨問題依然得不到解決。電商大戰過后，后遺癥不斷凸顯。
　　
　　價格戰帶來的“后遺癥”已經嚴重影響到了消費者的購物體驗，例如虛假促銷、貨到遲緩、退換貨難、物流快遞、支付問題已經成為影響消費者網購體驗的癥結所在，電商行業亟需一次服務革命來重塑電商在消費者心中的形象。
　　
　　對此，國美在線董事長牟貴先認為，無論是在傳統零售或互聯網，低價永遠是用戶體驗的核心，價格競爭作為零售業競爭的基本手段，價格戰不會消失。但是與單一的價格戰相比，未來會展現多種形式。牟貴先表示：“在保持低價核心競爭力的同時，個性化、差異化的服務將成為電商未來發展的主導型力量之一。”據悉，從7月起，國美在線正式啟動“最強會員月”活動，面向所有會員全面升級服務體系。
　　
　　業內人士指出，從電商的活動來看，單純的價格已經無法吸引消費者的情況下，電商首次用服務來作為競爭的焦點，從某種程度上而言，今年下半年或將迎來行業競爭的一次巨大轉折。
　　
　　顯然，電商價格戰打到人困馬乏之際，服務已成為新的競爭焦點。
　　
　　籌建物流正如火如荼
　　
　　“6·18”大戰結束之后，整個電商行業競爭焦點出現新的動向。京東、蘇寧易購、易訊等電商連日來也紛紛對外公布下半年戰略，圍繞在物流、服務等方面的擴張成為各大電商下半年發展的核心。
　　
　　蘇寧易購執行副總裁李斌向時報記者透露，今年下半年蘇寧易購將進一步加大開放平臺的力度，新的開放平臺政策將于近期浮出水面。
　　
　　記者獲悉，去年年底獲得首批快遞牌照后，蘇寧就已成立了獨立的物流公司。截至今年6月，蘇寧快遞業務經營地域已增加至34個。今年年內蘇寧或將開放物流體系，成為蘇寧易購加速電商平臺開放的有力支撐。
　　
　　從目前披露出的數字來看，京東手持1800畝地，亞馬遜占據70個足球場的倉儲中心，這其中，騰訊易迅的物流擴張最為激進。易迅CEO卜廣齊透露，今年將在原有的六個核心城市倉儲物流布局的基礎上，在全國新開設廣州、重慶、武漢等10個核心倉，并且占地200畝的上海青浦倉也將在年內動工。
　　
　　盡管大佬們拼命砸錢，但是到底是采用第三方物流，還是自建物流，仍是擺在臺面上需要選擇的問題。一方面，電商自建物流，人員素質口碑會得到提升；不過另一方面，建物流動輒幾十上百億元的投入，根本不是一般電商所能承受，讓物流戰也成為大佬們才玩得起的游戲。而一個完善的物流系統需要長時間的運作來檢驗，未來如何，尚待考驗。
　　
　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，像京東、蘇寧易購、1號店等短期內自動配送會繼續擴張。但是5~10年后，它們會逐步轉向第三方，或者退出市場。他認為，自建物流成本比較高，對整個競爭力的影響很大。從價格來講，第三方服務的價格比較低，再加上第三方服務越來越完善的情況下，“從長期看，自建物流沒有設么競爭力，會逐步下降。”