據報道，如火如荼的鐵路貨改今天“滿月”。 中國鐵路總公司負責人7月5日表示，自6月15日鐵路貨運組織改革正式實施后，成效初步顯現，貨運量出現止跌回升跡象，物流行業受惠于改革成本降低，速度卻更快了。而專家表示，鐵路貨運改革，更大的意義在于，促成我國現代物流體系新格局形成。 
　　在上海鐵路局的12306客服中心，記者了解到，以前客戶發一次貨需要十九個環節，6月15日改革之后，現在只需要四個環節，申請車皮也成了“指尖上的消費”。駱克品是安徽合肥一家物流公司的經理，以前他經常要往車站報送繁瑣的運輸計劃，再裝車、運貨，前后要四五天的時間，而現在一天左右就能完成全部流程，一條龍服務也讓工作流程更加的簡化更加的透明。
　　駱克品：現在實行了一票制，給貨主降低了成本，時間也縮短了，包括跟國外簽合同簽協議，也可以按照合同的協議時間，滿足客戶的要求。
　　簡化手續，隨到隨辦，提供“門到門”服務，這樣的改變讓之前選擇汽車客運的貨主，又回到了鐵路上。
　　上海鐵路局合肥貨運中心黨辦主任左振偉：7月份和6月份相比，貨運收入環比上升20%，裝車數上升10%，運貨量在直線往上升。
　　貨運改革帶來的變化，讓百姓寄快遞也更便捷實惠。家住北京的王先生給湖北襄陽的老家寄送點禮物，9公斤的貨物就花了“門到門”收費的最低起步價35元，比普通的快遞公司便宜六十多元。
　　王先生：現在公路運輸是雨季，鐵路安全系數更高一點。
　　隨著民航、公路的快速發展以及互聯網電商的崛起，我國物流行業迎來了前所未有的機遇，鐵路貨運改革勢在必行。
　　中國鐵路總公司運輸局局長程先東：加快鐵路走向市場的步伐，要為全社會提供更加方便、更加便捷的物流服務，也降低全社會的物流成本。
　　北京交通大學運輸學院副院長張曉東表示，鐵路貨運改革更有利于我國現代物流服務體系新格局的形成。
　　張曉東：形成一種干線運輸以鐵路為主，區域分撥以公路為主的綜合運輸格局，這是我們現代物流服務體系的一個底層支撐，也變成我們國家綜合物流服務體系兩條有力的腿。