何黎明認為，大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術應用等方面全面享受相關物流政策。 
　　“物流業是國民經濟發展的重要支撐，在后發國家的經濟發展中，物流業一定要先行，而這就是經濟增長的驅動力。”中國物流學會副會長、北京工商大學教授何明珂昨日接受《證券日報》記者采訪時表示，實踐證明，無論是在抵御1997年的亞洲金融風波，還是在抵御2009年的金融危機中，我國正是利用物流業吸收大量投資，重振經濟，也為今后若干年的經濟發展打下了良好的基礎。
　　國家統計局發布的數據顯示，今年二季度，我國GDP同比增長7.5%。目前，我國經濟增長率處于改革開放以來歷史低位，經濟下行趨勢已經十分明顯。有研究機構指出，我國潛在經濟增長率正逐步放緩，有可能從“持續高速增長階段”進入“中速增長階段”。
　　第三利潤源地位將凸顯
　　中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明指出，國際經驗表明，經濟增速放緩時期，物流業“第三利潤源”的戰略地位將得到凸顯。
　　中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2012年全國物流業增加值為3.5萬億元，按可比價格計算，同比增長9.1%。同時，2012年物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為15.3%。統計顯示，從2001年到2010年，物流業增加值實現了年均增長14.8%的速度，較好地發揮了對國民經濟的支撐和保障作用，有力地促進了經濟結構調整和發展方式轉變。
　　何黎明指出，物流成本平均占企業總成本的30%，物流時間平均占生產和銷售過程的90%，向物流要效益潛力巨大，成為企業在增長困境壓力下，挖潛增效，提升利潤的重要源泉。
　　何明珂認為，物流業對國民經濟的貢獻可以通過兩個指標來反映，一是物流成本占GDP的比重，這一比重的降低說明物流的貢獻增加；二是物流業的增加值占GDP的比重，這一比重的提高說明物流的貢獻增加。
　　物流類上市公司將獲益
　　“在經濟增速轉換期，物流業發展面臨較大的風險和挑戰，亟需政策引導和支撐。”何黎明建議充分發揮稅收、財政政策的產業引導作用，進一步加強結構性減稅的力度，擴大營業稅差額納稅試點范圍，妥善解決營業稅改征增值稅過程中遇到的現實問題。協調解決交通、融資、土地等長期制約行業發展的問題，深化收費公路清理工作，降低過路過橋收費，保障物流用地供應，加大融資支持力度，切實減輕物流企業負擔，推動新時期物流業持續健康和可持續發展。
　　“大型物流類上市公司將會在營改增、投融資、資源整合、土地、新技術應用等方面全面享受相關物流政策。”何明珂同時強調，但小型物流公司將會隨著營改增政策的實施而增加債務負擔，同時，也很難得到土地等方面的政策優惠。
　　“未來一段時期，伴隨經濟中速增長成為經濟運行的常態，我國物流業也將進入適度增長的戰略調整時期。物流業在國民經濟中的地位和作用日益突出，并將有力促進其他產業生產方式變革和流通模式轉變，進一步支撐我國經濟結構調整和發展方式轉變。”何黎明強調。
　　“未來一段時期，我國物流業的產業地位、社會需求、發展模式、產業格局和組織方式都將發生重大變化，變化中包含著新的機遇。”何黎明認為，物流業的核心理念和強大生命力就在于整合，這也是新時期物流業轉型升級的著眼點和突破口。引導大型物流企業通過兼并、重組、聯合等多種整合方式，提高企業集中度。“特別要重視利用資本市場實現發展壯大和整合擴張”。