在全球海運航線的干線中樞上，有一段35公里的黃金海岸線，密布著15座碼頭38個泊位和4個錨地，這就是北侖港。這里的年貨物吞吐量占到全省的一半以上，集裝箱吞吐量占90%以上，北侖邊防檢查站的官兵就駐守在此，為寧波的海洋經濟“保駕護航”。 
　　2012年，北侖邊檢站檢查入出境(港)船舶11752艘次，驗放出入境(港)人員247449人次，這里已經成為全國現役海港邊檢站業務量最大的站之一。  
　　盡管年均工作量不斷攀升，北侖邊檢在全國現役邊檢系統率先推出了“全時制、全天候、零等待”通關的優質服務。暢通高效的口岸通關環境，吸引著全球最大的前二十家航運公司齊聚北侖港。 
　　北侖邊防檢查站站長段業明告訴記者，吉利汽車出口以往都是通過大型運輸車先將汽車運到上海口岸再出口到中東、非洲等地，不僅花費大量人力、物力、財力，而且運輸周期長。 
　　“我們了解這個情況后，就派員去吉利調研，還協調碼頭開辟了專用泊位，并針對吉利定制了一系列措施，汽車裝船速度由最初104輛/小時提高到了265輛/小時。”段業明說。 
　　馬士基航運擁有全球最大的集裝箱運輸服務網絡，每天都有船舶停靠北侖第二國際集裝箱碼頭。 
　　如何快進快出，讓北侖港的效率更快一些？北侖邊檢主動聯合港口、航運企業、代理公司共同啟動了“天天馬士基”邊檢綠色通關服務項目，實現船舶靠港即作業，裝船完畢即離港。 
　　段業明告訴記者，推行這項服務以來，非作業待港時間從125分鐘縮減到39分鐘，每年縮短作業時間3000余小時，為各方節約費用2000多萬美元。 
　　據馬士基公司測算的結果，寧波港的整體作業效率躍居至全球第二。 
　　馬士基公司駐寧波操作經理史銘評價認為：“北侖港的作業效率是全球頂尖的，邊檢的創新服務立了頭功！” 
　　如今，北侖邊檢推出了遠程申報的船舶預檢制度，讓遠洋船舶集裝箱班輪都享受到了北侖港快速高效的金牌服務。 
　　一般而言，遠洋船舶靠港后必須辦結所有邊檢手續才能作業，綜合各方運作因素一般要1到1.5小時，如果船舶發生滯港，每小時就會產生滯港費2500美元。 
　　“各方只需提前24小時將相關資料發給我們審核，我們24小時在線，隨時受理，通過審核后船舶就可隨到隨靠、隨時作業。”段業明說，這樣一來，一艘遠洋船舶集裝箱班輪每年就可節約費用15萬美元，全港全年節約的相關費用高達數千萬美元。（本文來源：中國寧波網）