快遞領域的上市‘速遞’正在上演，誰能摘得頭籌，在未來行業格局中將占據主動。 
　高速發展的國內的快遞企業普遍具有強烈的融資需求和上市渴望，然而，毛利率水平偏低、服務時效乏力、品牌贊譽不佳也是其面臨的現實問題。EMS上市或為整個快遞行業帶來一個新的方向。
　　MS融資“速遞”
　　快遞行業上市融資的速遞快馬加鞭，EMS暫時領先。
　　近日，證監會發布了首次公開發行股票申報企業名單，中國郵政速遞物流（以下稱“EMS”）的狀態由“中止審查”回歸“通過發審會”。
　　中國郵政集團在回應新金融記者采訪時表示，集團方面目前還沒有收到EMS最終上報的相關材料。但在業內人士看來，雖然最終上市的時間要取決于證監會，但上市無疑已是板上釘釘的事情。
　
　　快遞咨詢專家徐勇對新金融記者表示，EMS作為國有快遞企業的代表，體量和影響力都比較大，運營也相對規范，能成為快遞行業第一家上市的企業，是非常順理成章的事情。
　　EMS目前在全國范圍內擁有的運營網點數超過45000家，作為與EMS同為直營模式的順豐速運網點數量只有2000多家。“通達系”民營快遞（圓通、中通、申通、匯通、韻達）公司的網點數量也大致在3000-5000家左右。在網絡布局方面EMS顯然是遙遙領先。
　　在市場份額方面，2012年，EMS的業務量雖然排在申通、圓通、順豐等企業之后，但其收入占比位居市場第一位。2011年，中國郵政集團營業收入為2586.23億元，由EMS貢獻營業收入為259億元。
　　新金融記者了解到，EMS的市場收入占比較高主要是得益于其較高的訂單價格。“通達系”快遞由于業務依賴淘寶等電商業務，雖然總量較大，但價格較低。以淘寶商城訂單為例，EMS的價格普遍在15-20元之間，而通達系快遞的價格僅在5-10元之間。
　　此外，EMS在裝備配置和標準化建設、員工素質、政策方面也較民營快遞具備較大優勢。
　　EMS的招股說明書中顯示，未來上市募集的資金將主要用于基礎設置建設，購買飛機、運輸車輛等相關資產，陸續加大關鍵省市的轉運中心建設等。
　　在業內人士看來，EMS上市后，對電子商務領域的發力是勢在必行的。
　　近些年來電子商務爆發式的增長，帶動了國內快遞業務的極速發展。據國家郵政局公布的數據顯示，2012年，全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%；快遞業務收入完成1055.3億元，同比增長39.2%。2013年上半年，行業依舊保持著高速增長。
　　與民營快遞以低價搶占電商市場相比，EMS這個行業老大，在價格和效率上都顯得不夠有競爭力。在電商快遞市場上，民營快遞的業務量已占到80%以上的市場份額，EMS的市場份額僅占將近10%左右。
　　“上市后的資金預計很大部分會投入到電商領域，EMS必須要往電商市場切入，開始涉足中低端市場，不這么做，就意味著他的市場份額仍要不斷下滑。”中投顧問研究員申正遠告訴新金融記者，“對EMS來說，最需要提升的是服務，而服務的時效很大程度上取決于快遞網點數量的多少，在獲得資本支持后，EMS的網點優勢，讓其切入電商變得相對容易。”
　　行業影響
　　據業內人士預計，EMS上市之后可能會加劇電商快遞市場的競爭，對“通達系”快遞有一定沖擊。
　　對此，徐勇卻不太看好EMS短期內的市場競爭力。
　　“競爭力來自市場，市場化越強的企業，競爭力才越強。EMS作為國有企業上市，不一定就意味著競爭實力會增強。EMS現有的體制，制約他不能將自身的資源優勢發揮出來。未來能否真正與民營快遞進行競爭，關鍵也要看其能否突破自身體制的束縛，改變現有的發展方式，提高市場化程度。”
　　至于，中長期的影響，徐勇給出的時間是5年以后。“會對民營快遞產生影響，最快也要在其上市5年以后，但到時候能否會對民營造成切實的沖擊，也有許多不確定因素，畢竟的民營快遞的競爭力也在不斷增強。”
　　可以確定的是，這個行業內永遠不缺乏追趕似的競爭。立志爭做“民營快遞上市第一股”的圓通也在各個方面積極備戰著。
　　圓通新聞信息部負責人周曄對新金融記者表示，圓通今后會擺脫以往低價的競爭策略，對淘寶電商業務的依賴也會逐漸減少，未來的快遞競爭策略主要是在比拼“質量、品牌、時效”上。
　　圓通方面今年將與揚子江快運和各大航空公司展開深度合作，增加公司的貨運飛機至6架的規模，并在空港物流園區購置土地，以求完成在武漢、東北等業務增長較快的二線城市的航空站點布局。還將陸續推出針對不同客戶需求的“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”產品，提升高附加值訂單和商務快件的占比。
　　對于上市的具體時間，周曄確認會在2015年-2016年。“不能為了搶上市而上市”，上市之前，圓通會在提高新產品的規模效益、推行直營化改革、優化員工隊伍素質等方面練好內功，“客戶體驗和滿意度上去了，效益和盈利才能起來，許多問題也自然會迎刃而解。”
　　此前，申通方面接受媒體訪問時也坦言，只有直營率做到80%以上也才好確定成功上市。
　　對公司本身來說，上市至少要具備3年的盈利周期，業績報表規范，企業內控制度完善等相關上市條件。國內目前的民營快遞企業，在相關方面的確存在一定差距。
　　但從近些年的發展情況來看，毛利率水平偏低、增長空間潛力巨大是行業目前普遍面臨的現實問題。因此，國內的快遞企業普遍具有強烈的融資需求和上市渴望。
　　徐勇預計，2015年以后，至少有三家快遞企業要陸續沖上市，“韻達、圓通、申通、中通等都有可能。”
　　“EMS上市會給整個行業帶來一個方向，其他快遞企業未來也會陸續緊跟EMS的上市步伐，企業的盈利水平和內控制度也會隨之完善。”中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦對新金融記者分析稱，“我國的快遞企業缺的是現代企業管理體制，EMS自身的市場主體地位也需要通過上市來做到進一步的明確和改革，改變原有郵政體制對他的束縛。”