□馮康樂
    現如今，物流業高速度、快發展是有目共睹的。尤其是隨著電子商務的發展及網購時代的到來，物流業越來越成為與大眾生活息息相關的重要行業。行業的發展需要實踐的佐證也需要理論的指導。在中國物流行業快速發展的同時，一大批物流類行業協會應運而生了。
    在大眾的認知中，行業協會的地位是崇高的，它既是行業發展成果的總結者，同時又是行業未來發展的指導者，在某種情況下，行業協會甚至有權利和義務對行業的不良發展現象及行為提出控訴或發出禁令。任何一個行業，行業協會的成立都是很有必要的。物流業的發展當然也離不開物流行業協會。那么，在中國物流行業的實際發展過程中，物流行業協會有沒有真正履行其引領和促進物流業健康、快速發展的職能？其作用體現出來了嗎？據不完全統計，我國物流類行業協會有數百個。尤其是近幾年，隨著我國物流熱潮的到來，物流行業協會更是“遍地開花”，其中包含了大大小小的國家級物流行業協會、省級物流行業協會及地方性物流行業協會。如此多的行業協會，在規范物流行業行為、指導物流行業發展過程中，真的能做到分工明確、各司其職、恪盡職守嗎？事實證明并非如此。
    物流行業協會“遍地開花”的現象已經給物流行業的發展帶來了困擾。其一，協會多而雜，自身職能定位模糊。我國的物流類行業協會有很多，甚至被細分為不同類別。協會被細分對于行業長遠發展來說是很有必要的，但筆者認為，被細分的同時，其相應的職能、責任也應被細分，這樣更有利于各自明確自身職責，各司其職。但實際上，“遍地開花”的物流協會雖然被分門別類，但相關職責、管轄范圍并未有明確劃分及細分。職能分工的不明確勢必會影響協會對行業的監督和管理。
    其二，協會專業程度低。我國物流行業協會雖然多，但真正像“中國物流行業協會”、“中國物流與采購聯合會”這樣專業的、健全的、具有較高資質的協會并不多，大多協會都是由地方物流企業自發成立或當地政府機關扶持而建，協會成員專業程度不夠，信息掌握不全，甚至在某些牽涉自身利益的事務上會出現職能執行有失偏頗。這種背景下成立的協會不利于行業的長遠發展。
    其三，溝通協調能力差，難以發揮中間組織的作用。按照行業及大眾的期待，物流行業協會應該充分挖掘、集中、整合當地或全國的物流資源，著力拓展綜合物流服務領域，促進物流行業及企業的發展和社會效益的提高。但實際情況是，我國的物流行業協會多而雜、規模不大、影響力不足且覆蓋面較窄，他們所能掌握的企業和行業信息不充分，難以發揮綜合性的協調功能。
    其四，在引導行業發展、監督行業行為方面失職。我國大大小小的物流行業協會不僅多而雜，職能分工并不明確，這就會導致當行業或企業出現問題時，各協會相互推諉責任、回避問題等現象的出現，在行業發展和企業管理方面也會出現漏洞。甚至有協會利用自身的行業地位和職能巧取名目，對入會企業收取各種高額費用，置協會職責及形象于不顧。這些做法必然會影響協會對行業和企業的正確監管和引導，不利行業的長遠發展。
    總之，物流行業協會的“遍地開花”是我國物流業渴望發展又急于求成這一矛盾下的必然現象，矛盾的產物必然也是矛盾的結合體。就此而言，物流行業協會“遍地開花”所結出的果子一定不會很甜！（本文作者系中國物通網編輯）
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