從某集運(yùn)公司經(jīng)理處獲悉，由于集裝箱運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，當(dāng)前有部分糧食運(yùn)輸“棄”干散貨船轉(zhuǎn)“投”集裝箱船。該人士還表示，集裝箱化是一種趨勢(shì)，但是當(dāng)前來講，這種形勢(shì)還只是“星星之火”，對(duì)衡量干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的BDI不會(huì)有明顯影響。
　　從中國(guó)糧油信息網(wǎng)佐證了此消息，據(jù)該網(wǎng)消息，亞洲食品進(jìn)口商開始棄用干散貨輪裝運(yùn)糧食，而是改用通常用于裝運(yùn)玩具和電視的集裝箱貨輪，因?yàn)檫@樣可以進(jìn)口較少數(shù)量的糧食，而且每噸進(jìn)口成本也有所降低。
　　對(duì)于該趨勢(shì)產(chǎn)生的原因，上述集運(yùn)公司經(jīng)理向本社表示，集裝箱船從西方國(guó)家返程亞洲時(shí)，很多情況是空箱，因此就以較低的報(bào)價(jià)來吸引糧食運(yùn)輸商。除了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還有裝卸便捷，運(yùn)量可多可少等優(yōu)點(diǎn)。
　　糧食本來是由巴拿馬船運(yùn)輸?shù)模�而巴拿馬船型的運(yùn)價(jià)又影響著BDI的高低，如此一來，該趨勢(shì)對(duì)BDI是否有影響呢？
　　長(zhǎng)江證券航運(yùn)分析師向本社表示，糧食運(yùn)輸轉(zhuǎn)投集裝箱的趨勢(shì)從1980年就開始了，已經(jīng)有30多年的時(shí)間。具體對(duì)BDI的影響，還要看未來發(fā)展的空間有多大。
　　“這種形勢(shì)目前只是‘星星之火’，還沒有發(fā)展稱‘燎原之勢(shì)’，因此當(dāng)前來講，只是一種趨勢(shì)，具體到對(duì)BDI指數(shù)的影響還談不上。”上述集運(yùn)公司經(jīng)理笑言。