管理權的過渡，或許標志著“菜鳥”已經從空中開始落地。而在阿里巴巴集團（下稱“阿里”）的IPO窗口期，業內將其視作提升阿里估值的重要“背書”。 
　　4月20日，菜鳥網絡正式確認實際“掌舵者”換帥，由阿里COO張勇兼任菜鳥網絡CEO，而原CEO沈國軍出任菜鳥網絡副董事長一職。菜鳥網絡官方向《第一財經日報》記者表示，新任CEO將協同阿里和菜鳥網絡業務的打通和融合。
　　“馬云真正缺一個既懂物流，又能絕對放心的高管。” 中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事、漢森世紀供應鏈管理咨詢總經理黃剛向本報記者分析稱，張勇兼任CEO，其實可以看出天貓和菜鳥有整合思路；而菜鳥的地產讓阿里上市更有“重量”，其將成為阿里上市提升估值的一個砝碼。
　　去年5月底，卸任阿里CEO的馬云高調宣布，計劃用8~10年時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化的物流基礎設施，打造一張能支撐日均300億元網絡零售額的“中國智能物流骨干網絡”(CSN)；一個名為“菜鳥網絡”的公司應運而生，承擔起實現這一計劃的任務。這一公司由阿里、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)，以及相關金融機構共同宣布成立，注冊資金50億元。
　　2013年12月28日，菜鳥網絡在浙江金華正式開工建設中國智能骨干網首個全國樣本。根據規劃，這個樣本占地1500畝，總投資100億元，5年內完成整體開發。此后，陸續有選址、拿地、合作等官方或非官方消息。
　　但本報記者調查發現，在“菜鳥網絡”成立后的具體運營中，順豐和“三通一達”并不參與決策，在董事會中沒有占據一定席位。當時，就有電商業內人士向記者分析稱，菜鳥的誕生天然伴隨“中國式合伙人”的煩惱；而由沈國軍出任CEO一職，主要是看中他的資本運作能力，為了協調各個股東的利益關系。
　　按照馬云此前的規劃，菜鳥網絡的基礎設施主要包括兩部分：一是全國幾百個城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施；二是利用物聯網、云計算技術建立基于這些倉儲設施的數據應用平臺，并共享給電商企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商和供應鏈服務商。
　　去年“雙11”，菜鳥網絡上演了“首秀”：根據歷史數據以及進入“雙11”的商家名單、備貨量等信息進行綜合的數據分析預測，指導商家備貨，并推出了全新的物流數據雷達服務。
　　兩天后，菜鳥網絡發布數據顯示，“雙11”購物狂歡節后64小時，共統計到有1024萬件快遞包裹被簽收。阿里方面認為，菜鳥網絡的物流數據共享對“雙11”物流的促進作用開始顯現。
　　盡管如此，對應電商平臺，還是快遞公司，菜鳥網絡展現出的還是一個基于物流信息的數據平臺，頗像“美人如花隔云端”，其堅實的基礎尚未落地。
　　4月20日，一位接近菜鳥項目的人士向本報記者證實，菜鳥已計劃鋪設全國自建倉庫網絡，包括天津武清、金義新區、重慶、成都、武漢、鄭州、東莞等地區，其中天津武清1期已經建成并開始招商、金義新區的已經開工在建，重慶、成都、武漢、鄭州、東莞等則還處于前期規劃階段。
　　“從沈國軍的卸任看來，菜鳥網絡的內部股東關系已經基本梳理順暢。”持續關注菜鳥的前述電商業內人士向本報記者表示，目前，菜鳥項目已經部分落地， 需要轉化出投資效益。“由阿里COO兼任菜鳥CEO一職，實際上是菜鳥網絡希望更加接地氣的表現，畢竟目前其最大的收益來源還是天貓平臺。”
　　此前，張勇曾歷任淘寶首席財務官、淘寶商城負責人；2013年升為阿里巴巴集團COO。
　　在上述人士看來，除了賺物流網絡運送的辛苦費外，菜鳥網絡更重要的是網絡建成后的信息和數據價值；通過信息流、數據流，可以知道不同區域的市場需求是什么，如果與阿里電商業務全面打通，將極具想象空間。
　　此外，赴美IPO被普遍認為是馬云加碼菜鳥“地氣”的原因。根據雅虎最新財報披露，2013年全年，阿里營收79.52億美元，凈利潤為35億美元。美國投行據此預期，阿里巴巴上市后的市值將達到1500億至2000億美元，其IPO將創下全球互聯網公司融資規模之最。
　　4月20日，一家私募基金的海外投資并購部總監向本報記者表示，京東商城搶在阿里集團之前遞交IPO招股書，優勢之一就是倉儲快遞的“重資產”。盡管阿里去年全年凈利潤為35.61億美元，但對標美國亞馬遜、京東，阿里的物流是短板。如何向投資者講述“最后一公里”的故事，張勇阿里COO+菜鳥CEO的雙重身份將更有說服力。