北京時間4月25日消息，據《華爾街日報》網絡版報道，亞馬遜正在舊金山的一個停車場測試“最后一英里”交付網絡，它可以將客戶當天購買的產品當日送達。
 
　　亞馬遜正在測試交付網絡的地點毗鄰近期關閉的舊金山燭臺公園。“最后一英里”指的是包裹到達客戶門前的最后一步。裝載亞馬遜包裹的卡車由亞馬遜監督的承包商駛離停車場，送往舊金山周邊的住戶和辦公室。亞馬遜還在洛杉磯和紐約進行類似測試。
 
　　亞馬遜去年圣誕節遭遇了送貨延期的陣痛，自主送貨可以使他們獲得對客戶購物體驗的更多控制權。亞馬遜可以在合適送貨時獲得更大靈活性，有助于節省送貨成本。亞馬遜去年的送貨成本增長了29%。亞馬遜提交的證券文件顯示，自從2009年以來，送貨成本在亞馬遜營收中的比重一直在上升。
 
 
　　同樣重要的是，新的送貨服務可以讓亞馬遜距離實現長期以來的電商目標更進一步，即當日交付客戶購買的產品，讓購物者又少了一個去實體店購物的理由。借助自己的卡車，亞馬遜可以在夜間，甚至更為具體的時間送貨。
 
　　此舉對于UPS、聯邦快遞以及美國郵政總局來說是一大打擊，這幾家快速公司交付了絕大多數的亞馬遜包裹。它還將對主要對手沃爾瑪、eBay、谷歌構成挑戰，后者也都在測試送貨服務。亞馬遜前高管稱，交付網絡最終將使得亞馬遜從一家在線零售商轉變為一家提供全面服務的物流公司，為其他公司送貨。不過，這種努力很可能需要多年才能實現。
 
　　目前還不清楚亞馬遜能否實現這一目標。行業觀察者認為，亞馬遜很難匹敵UPS或聯邦快遞的送貨效率。原因很簡單，亞馬遜在面積更大的區域送的貨更少。亞馬遜去年年底悄然開始在美國推出交付網絡，相應的包裹貼有"AMZL"和"AMZN_US."的標簽。