報告根據基礎設施水平、整體市場規模以及商業環境三大要素對亞太地區67個物流樞紐進行評級。報告指出，亞太區入選的八大全球性物流樞紐或是區域制造業中心（如廣州和深圳），或有強大的消費力支撐（如上海、東京、香港及新加坡），或是重要經濟體的戰略性門戶（如天津、上海、香港、東京）。
“在經濟高度全球化的今天，對外貿易對中國的經濟發展舉足輕重，物流樞紐的成熟度對貿易的發展至關重要。對企業來說，新興的物流樞紐將定義未來供應鏈的形成。物流設施的需求將在很長一段時間內持續增長，對于物流地產的開發商、租戶以及投資者來說，掌握并洞悉這些物流樞紐的發展趨勢十分關鍵。”世邦魏理仕研究部中國區主管、執行董事陳仲偉點評。
報告顯示，基礎設施水平是物流樞紐發展的核心。在“一帶一路”戰略的推動下，沿線物流樞紐如福州、成都、昆明、西安將得以長足發展。世邦魏理仕中國區工業及物流服務部資深董事羅瑾表示：“隨著“一帶一路”構想的不斷推進，有望為中國物流業的發展帶來一個新的契機。陸海內外聯動、自貿區以及其他相關項目的建立與實施將改變全球供應鏈格局并催生新的重要物流樞紐。”
世邦魏理仕預計，當前占據優勢的全球性物流樞紐將在2030年以前保持強勁勢頭，位于主要貿易走廊沿線、與重要國際運輸網絡緊密相連、擁有充足的高標準物流倉儲空間以及全球領先的物流運營商等特點將確保其全球領先地位。
此外，重大基礎設施項目的推進和實施、相關政策的支持及多邊貿易協定（如跨太平洋伙伴關系協定）的簽署落實，將加速亞太區物流市場格局的演變。制造業的內遷及新的貿易走廊的形成將帶動成都、福州、杭州和寧波在物流樞紐格局中的重要性大幅提升，有望升級為全球性物流樞紐。
目前，全球的經濟重心正在向東方轉移，亞太區物流業的興起無疑將推動全球未來供應鏈的打造，并為亞太區乃至更廣范圍的經濟發展促成新的機遇。然而，亞太區市場仍舊面臨諸多挑戰，世邦魏理仕也提出警示，面對巨大的發展機遇，缺少現代物流設施儲備、外資準入受限、透明度隱憂以及貿易協定的不確定性等因素同樣不可忽視。
