這個“要發貨”平臺合作園區遍布全國，在浙江省內首批選擇了10個物流園區。“傳統倉儲物流多是以‘點到點’運輸為主，而現在生產經營活動更加多元化，使得傳統物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。”紹興港現代物流園總經理徐秦介紹，他們主要采用快的打車+淘寶競價模式，通過O2O線上線下結合，使各園區通過平臺擺脫“點式經營”的局限，加強跨區域合作，到達1+1>2的協同效應。
目前，紹興港現代物流園有木材倉儲基地2萬平方米、化工倉儲基地1.2萬平方米，具有很大的倉儲功能。隨著杭甬運河的全線通航，園區充分利用水路運輸優勢，經過兩年的營運，已快速在園區內形成鋼材、木材、化工和石材市場，使園區簡單的物流功能轉化為商貿功能。在產業集聚優勢明顯狀態下，通過公、鐵、水多式聯運，大力發展內河集裝箱、城市共同配送等業態，將采購、運輸、倉儲、加工、交易、配送等環節融為一條龍服務，可以有效提高物流服務效率。
“以前貨物通過水運到達港口后，要運往上海都要自己聯系貨車，一般一個柜子的貨物運價在2000元左右。今后若使用‘要發貨’平臺，可以通過手機APP軟件發布信息，車主在線會主動對貨主報價，相互競價，由貨主自主選擇承運商，運貨成本可大幅度下降。估算后，同樣一個柜子的貨物運輸到上海運價只要1300元左右，節省了近三成。”園區一名沈姓經營戶說，他們很期待這一物流平臺開通。而對于貨運司機來說，運貨費用降低的同時，還可以節約大量等貨時間，尤其是降低了空駛率。
據了解，今后紹興港還將利用“要發貨”平臺，建設城市配送公共信息平臺，向紹興城市配送資源的整合商和運營商方向發展。預計經過3年運作，整合公共倉庫50萬平方米，服務供應商200余家，年貨運周轉量109500萬噸公里，降低貨運車輛的空載率60%，提高貨送效率30%以上，年運輸營業額超8億元。
