報告顯示，特斯拉汽車第二季度營收為12.70億美元，高于去年同期的9.55億美元；凈虧損為2.93億美元，與去年同期的凈虧損1.84億美元相比有所擴大，每股虧損為2.09美元，這一數(shù)據(jù)遜于去年同期數(shù)據(jù)。2015年第二季度，特斯拉公司的凈虧損為1.84億美元，每股虧損為1.45美元。不計入某些一次性項目，公司經(jīng)調(diào)整后的每股虧損為1.06美元。
特斯拉第二季度來自汽車業(yè)務的營收為11.82億美元，高于去年同期的8.78億美元；來自服務及其他業(yè)務的營收為8820萬美元，高于去年同期的7690萬美元，第二季度汽車業(yè)務的毛利率為23.1%。
特斯拉公司第二季度運營支出為5.13億美元，高于去年同期的3.84億美元。其中，研發(fā)支出為1.92億美元，高于去年同期的1.82億美元；銷售、總務和行政支出為3.21億美元，也高于去年同期的2.02億美元。
第二季度，公司新車出貨量為14402輛，未達到預計的17000輛。其中9764輛為ModelS車型，4638輛為ModelX車型。ModelS車型的平均價格與上一季度相比增長3%，ModelX車型的平均價格較ModelS車型高出15%以上。
由于新車型ModelX售價更高，公司當季收入同比增長33%，至12.7億美元。當季產(chǎn)量達1.8345萬輛，創(chuàng)歷史最高紀錄，顯示特斯拉產(chǎn)能有所提高，但仍然難以滿足客戶需求。特斯拉表示，車輛生產(chǎn)效率正在迅速上升，目前該公司正在進一步提升生產(chǎn)率。除非發(fā)生進一步的供應限制情況，否則該公司計劃在第三季度結(jié)束時實現(xiàn)每周生產(chǎn)2200輛汽車的穩(wěn)定生產(chǎn)率，并計劃在第四季度將生產(chǎn)率提高至每周2400輛。
該公司預計，直接租賃車輛在第三季度出貨量中所占比例將達15%左右，高于第二季度的8%，原因是其已經(jīng)達到與一個銀行合作伙伴之間的融資上限。這讓一些分析人士擔心特斯拉的資金狀況。
過去一個季度，特斯拉頻頻成為市場關注焦點。公司研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot在發(fā)生事故后，可靠性遭到質(zhì)疑。此外，本月1日，特斯拉還剛剛與美國主要太陽能企業(yè)太陽城公司達成一項價值26億美元的并購協(xié)議，旨在打造“全球唯一的垂直一體化能源公司”。這項交易將加速特斯拉從電動汽車制造商向一體化可再生能源公司的轉(zhuǎn)變。但這一收購引發(fā)投資者不滿。特斯拉還公布了“超級計劃”的第二部分，希望整合太陽能電池、全自動汽車共享系統(tǒng)以及重型汽車業(yè)務。不過這被一些投資者認為過于天馬行空。
公司投資50億美元建造的位于內(nèi)華達州的超級工廠很快即將投產(chǎn)。特斯拉預計今年晚些時候就可以利用這家工廠為Model3生產(chǎn)電池，從而使其成本降到每輛3.5萬美元。Model3今年3月份預售時獲得了37.5萬消費者每人1000美元的定金，這些車將在2017年晚些時候開始交付。
另據(jù)彭博社報道，今年以來特斯拉已經(jīng)失去五位包括生產(chǎn)、制造等關鍵領域的主管，這給特斯拉的戰(zhàn)略帶來風險。
特斯拉上市以來幾乎沒有盈利，公司一直處于燒錢狀態(tài)，但是作為一家新能源車制造商，一些投資者仍在期待公司最終給他們帶來回報。
