“只用了8個小時，比以往快了一倍！”9月26日，丹莎中福貨運代理有限公司蘇州分公司總經理汝峻興奮地表示，“我們會和新航等航空公司合作，采用陸空聯運模式繼續做下去。” 
    汝峻所指的“陸空聯運”模式，是“空陸聯程”進口的逆向出口模式，就是將蘇州工業園區視為虛擬國際機場，使用國際航空組織(IATA)規定的城市代碼“SZV”為標示，并以蘇州作為“始發港”，貨主在蘇州完成交貨，并辦理報關、報檢等手續，貨物通過“卡車航班”運抵周邊機場辦理中轉手續出港。 
    2002年，以蘇州工業園區作為航空運輸目的港的“虛擬空港”進口模式————“空陸聯程”成功運行。5年來，諾基亞通信、三星集團、旭電科技、歐萊雅、博世汽車部件、德爾福電子等一大批跨國公司紛紛加入并反映：“空陸聯程”模式實現了周邊機場的延伸，降低了物流成本，提高了物流效率，使內陸企業的通關速度與口岸企業站到了同一起跑線上。目前加入“空陸聯程”模式的企業總數已達580家，航空公司35家，國際貨代公司60家，該模式也已經和周邊上海浦東國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場的各家地面代理服務公司搭建起了定時定點的“卡車航班”，從周邊機場飛機落地至貨到蘇州的時間控制在9小時以內。每天蘇州“虛擬空港”都在接收來自世界各地的空運進口貨物，今年9月份，“空陸聯程”模式創出單月貨量523噸，刷新了2005年11月份450噸的紀錄，“空陸聯程”模式和普通清關、轉關進口模式的比重也在蘇州工業園區悄悄發生著變化。 
    為了完善蘇州“虛擬空港”的功能，今年8月20日《民航總局關于同意在蘇州工業園綜合保稅區開展陸空聯運業務試點的函》發布，明確同意“中外航空公司可以根據自身業務需要，在符合法律法規以及政府間雙邊航空運輸協議等相關規定的前提下，在蘇州設立代表機構，銷售本公司航班艙位，填開始發地為蘇州(SZV)的航空貨運單，開展陸空聯運業務。”隨即中國國際航空、日本航空、全日空航空等航空公司紛紛加入“陸空聯運”模式中來。9月26日全球服務排名第一的新加坡航空也正式開通，將服務從蘇州周邊機場直接延伸至蘇州工業園區。這必將迅速提高外資云集的蘇州工業園區乃至整個蘇州地區的物流運作效率，促進蘇州物流綜合平臺的效率最大化，增強地區綜合競爭力，進一步提升蘇州市、江蘇省乃至整個長三角地區的外向型經濟水平。