現代物流業是深圳“十五”計劃重點發展的支柱產業之一。最近幾年深圳陸續出臺了一系列政策來鼓勵現代物流業。在此背景下，深圳不少物流企業紛紛朝現代物流業發展。但是現代物流業在國內是一個新興產業，無現成的模式可以套用，無成熟的經驗可以借鑒。因此，不少企業都是邊學邊干。一方面在實踐中摸索，一方面學習國外的物流先進經驗。在這個過程中，涌現了一批學得好、干得好的成長型現代物流企業，如美泰國際、共速達、海格、怡亞通等。為此，本報特對這些企業進行采訪，共同探討如何把第三方物流做出專業化水準等問題。敬請關注。
記者：美泰國際在業內是有較大影響的專業從事第三方物流的現代物流企業，請您介紹一下美泰是怎樣由傳統船務代理及集裝箱運輸業成功轉型的？
周伍權：美泰國際從業于1996年，當時我們是中國第一家民營企業取得國家外經貿部一級貨運代理資格的國際貸運代理企業，之后我們成立了以港口集裝箱運輸為主的深圳市怡和運通實業有限公司；專業報關企業———美泰報關行，同時控股了一家以國內貨物集散和以國際進口貨物分撥的專業散貨運輸公司———深圳市金方向貨運有限公司。
2000年，我們各股東高瞻遠矚將每個企業的分散資源進行了有效的整合，并由美泰國際負責整體市場的開發與客戶的管理及營運平臺的搭建，同時將各下屬企業的資源納入到美泰國際全球性的營運網絡進行捆綁銷售，同時大力加強了公司的網絡信息系統的建設。從而將各項物流資源有效地鏈接起來。
我們真正從一個綜合性的貨運企業發展到目前以第三方物流為主的真正意義上的現代物流企業，是我們在和我們的兩個主要客商合作過程中發展起來的：一個是澳大利亞的一家百貨公司。另一個是一家美國生產性企業。通過合作，使我們對JIT的供應模式有深刻的理解，為保證準時供應，我們必須調動全球范圍內所有的物流資源，在適宜的成本下，組織最優的物流及運輸方案準確送達。
我們公司目前的主要客商基本都集中在海外或外企，同時我們時下也在積極拓展國內市場，我們希望能把為國際知名企業提供現代物流服務的成功模式導入到中國本土企業，以協助客戶提高其市場核心競爭力。
記者：為什么深圳有那么多的企業都號稱自己是專業化的第三方物流企業，這里面是否有趕時髦的因素？
周伍權：關于第三方物流或物流企業，據我了解，到目前為此在我國并沒有給予一個相當明確的界定。但不管是不是第三方物流或物流企業，它能將物流二字冠到公司名中或有意識地將其運作與業務稱之為物流，我認為這至少代表一種物流事業的進步。當然我講的不包括那些玩概念的企業。物流范疇是很廣，但我們要精耕細作。
記者：在向真正意義上第三方物流邁進的征程中，您認為關鍵要把握和注意些什么？
周伍權：我在此只能和大家交流一下我們公司的經驗，但到底關鍵是什么，也許各有見地。
第一，人才。特別是國際型專業人才，必須熟悉國際貿易與運輸及各種國際慣例，熟悉各種運載工具、物流設施、客戶企業的一般生產工業流程，并具備良好的系統思維與規劃能力。
第二，服務網絡。目前全球經濟一體化程度在加劇，各客戶企業的消費群體遍布全球各個角落，客戶須求的是一個能配合其發展，在全球范圍內能和其響應的服務提供商。
第三，信息系統。信息系統是我們將全球網絡及我們物流過程的所有環節以及客戶企業的需求無縫對接的關鍵平臺。特別是個性化的物流信息系統。
記者：您認為專業的第三方物流企業應該具備哪些素質？
周伍權：首先，能夠根據客戶企業的生產或營運流程進行系統的規劃與診斷，并結合各種物流資源對其原有流程中不合理、不科學的部分進行再造。
其次，能夠輻射到客戶企業消費者所在領域的服務節點，并能隨同客戶企業消費者區域的擴大而升級。
第三，熟悉各種物流資源，并與其建立有良好的合作或合同關系，同時能有效地進行整合與糾集以共同完成客戶任務。
第四，能夠實現企業本身、客戶以及各合作分供方所有物流信息的有效傳遞與共享。
最后，企業本身必須具備與之相適應的人力資源、管理能力、合作精神以及和客戶企業協同一致的戰略規劃。
記者：深圳要培養出一批在國內外都叫得響的現代物流企業，您認為還需要從哪些方面努力？
周伍權：我認為真正的物流行業是一個競爭性非常激烈的行業，同時也是一個非常個性化的行業，再大的物流公司也沒法一統獨大，再小的物流企業只要其專業，同樣可以獲取其特有的訂單，具備贏利空間。
物流的發展，我認為對物流企業本身的意義小于其對整個國民經濟以及區域經濟的影響，所以我認為各級政府應該要加強這方面的理解。
因此，政府對物流企業的支持，我認為要鼓勵銀行對物流企業的融資、貸款。當然，如果一個企業經營得確實不錯的話，我認為在目前的金融體制下融資不是問題；相反政府在資源分配上，特別是物流用地上，政府應該給那些真正從事第三方物流的企業以落到實處的支持。據我了解，深圳的第三方物流企業在深圳本地絕大部分連一個營運基地都沒有，其實絕大多數第三方物流企業想在深圳建立自已的營運基地。
