以港口為龍頭帶動北部灣區域經濟發展 
　　——廣西北部灣國際港務集團公司總經理何國林訪談
　　在中國-東盟博覽會眾多的合作伙伴中，廣西北部灣國際港務集團公司無疑是最年輕的一個。這家今年7月才組建的自治區政府直屬國有獨資企業，由廣西沿海３港和廣西沿海鐵路股份公司的部分國有資產重組整合設立而成，注冊資本20億元人民幣。廣西北部灣國際港務集團公司總經理何國林介紹說，集團目前已擁有生產性泊位45個，其中萬噸級以上泊位29個，5萬噸級以上泊位13個，年通過能力超過4500萬噸，初步形成了以集裝箱、鐵礦石、有色金屬礦石、硫磷、非金屬礦石、煤炭、液體化工、糧食、油氣等碼頭為主的港口生產結構布局和港口物流體系布局。2006年本港完成吞吐量3348萬噸，占全區沿海港口吞吐量4950萬噸的67.6％，同比增長超過27.1％；2006年本港集裝箱的吞吐量為20.93萬ＴＥＵ，同比增長35.73％。廣西北部灣港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量在西南港口群中增勢強勁，后發優勢明顯，廣西口岸對外貿易伙伴明顯增多，是名副其實的西南出海大通道。
　　今年5月25日，根據自治區總體要求，廣西北部灣國際港務集團有限公司全面啟動北部灣深水公用碼頭建設，新開工建設9個5萬噸級以上深水泊位，項目建成后，將新增港口35萬ＴＥＵ，到時，集團港口通過能力將達到1．03億噸，從而實現在“十一五”期末建成廣西沿海億噸港口的目標，為打造區域性國際航運中心奠定基矗目前，廣西北部灣國際港務集團已和世界上80多個國家和地區的220個港口通航，海運網絡覆蓋全球，集裝箱航線開辟有東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港的國際和地區直航或中轉班輪航線，以及防城港－蛇口／赤灣－全球集裝箱公共快線。主要外貿航線還有：馬來西亞丹戎拉帕斯－新加坡－防城港，防城港－日本－韓國，防城港－海防，香港－海防－防城港等近洋航線，以及經香港中轉到世界各地的遠洋航線。
　　今年的中國-東盟博覽會將舉行“中國－東盟港口發展與合作論壇”以及以港口為主題的一系列活動，為北部灣港務集團提供了一個難得的與東盟各國港口直接接觸交流的機會。何國林談到，目前，廣西與東盟國家的一些港口已經開展了雙向交流活動，通過締結友好港的方式促進雙方的友誼和交流，并通過開展員工培訓、經驗技術交流、高層管理人員互訪等一些交流合作項目，增強了解和互信，增加合作的機會。港務集團將加快建設完善集裝箱運輸系統，進一步加強與東盟國家港口的合作，努力開辟到東盟各國港口的集裝箱新航線，發展集裝箱聯運業務。利用廣西沿海港口資源整合的契機建立有序、協調、統一的集裝箱運輸市場，充分發揮與越南毗鄰的獨特優勢條件，大力發展與越南沿海各港口的集裝箱業務；同時進一步拓展東南亞直航航線，創造條件開通中東航線，從而開辟通過東南亞主要港口如新加坡港、巴生港中轉歐美市場的新通道，加集裝箱運輸的發展。同時積極參與東盟港口建設合作，實現北部灣港務集團國際化的目標。越南擁有豐富的礦產品資源，其北方港口可以輻射我國廣西及云南等西部貨源腹地，該公司將抓住機遇通過合資合作等方式積極參與越南港口建設。還將在到區域經濟能夠實現資源互補的其他東盟國家（如具有豐富煤、鐵礦資源的印尼）布點投資建設港口和碼頭。
　　何國林表示，中國－東盟自由貿易區的發展，物流鏈建設是其中一個重要環節。廣西目前已經開始規劃建設功能齊全的物流園區（含保稅物流功能），將港口和保稅區政策功能有效融為一體，使保稅物流功能區具備“境內關外”的自由貿易區政策功能。廣西北部灣國際港務集團有限公司將充分發揮自身優勢，把握契機，配合南寧區域性國際物流中心的建設，促進沿海港口與內陸城市在物流發展上的聯動發展，形成廣西南、北、欽、防輻射內陸與東盟的物流大平臺，加快建設信息港，擴大港口ＥＤＩ中心的聯網范圍，實現口岸物流信息、作業信息與海關檢驗信息的全面對接互動，推動貿易平臺建設。在此基礎上，公司還將積極向物流節點成為中國和東盟國家商品的展示中心和貿易中心，發揮示范效應。例如東南亞和國內水果互補貿易所必須的冷鏈建設，可以通過國內國外物流基地網絡的建設來實現冷鏈的運作，源頭的物流基地冷庫發揮貨物集聚功能，利用集裝箱冷藏箱對流運輸，在終端進行貿易和配送。通過這種物流平臺和貿易平臺的建設，把廣西北部灣港建設成為集運輸、貿易、工業、金融、信息于一體的物流樞紐港。