培育大企業大集團，必須營造環境、打好基礎。交通基礎設施超前發展，是企業做大做強的必備前提。近年來，我省交通行業掀起高速公路、農村公路和內河水運建設“三大高潮”，以高速公路為主的14條出川大通道建設備受期待——— 
　　年初，《四川省“十一五”現代物流規劃》提到，四川物流業正在從起步階段向快速發展階段過渡，到2010年全省物流業年均增長將達到10%以上。現代物流是現代企業發展壯大的基石，加快物流業發展，須全面建成公路出川大通道。
　　有分析認為，四川與7省(市、區)接壤，具有輻射西南、西北的區位優勢。隨著多層次區域合作進一步鞏固和強化，四川可以成為東、西部市場對接的重要橋梁。為大企業大集團成長提供市場空間，同樣要求全面建成出川大通道。
　　按照省政府《加快我省公路出川通道建設工作方案》，省交通廳等7部門密切配合、“掛圖作戰”，投身于“確保到2010年國家及省規劃的14條公路出川通道11個竣工通車，3個完成主體工程”的奮斗目標，目前各項工作進展順利。
　　“鳥瞰”大通道
　　2011年形成“省際半日經濟圈”
　　與我省接壤的周邊省、區、市共7個，國、省規劃的14條出川通道涉及6個，其中與重慶相連的出川大通道有6條，陜西2條，云南2條，甘肅2條，貴州1條，西藏1條。
　　除連接甘肅的國道213線和連接西藏的國道318線兩條通道為二、三級公路外，其余十二條通道全部是高速公路。
　　目前，14條出川通道已全面建成3條，6條在建，其中3條今年建成通車，5條待建。
　　“十一五”期間，我省全面展開出川通道建設，到2010年，力爭建成12條出川通道，到2011年，全面建成14條出川通道。
　　建設安排
　　截至目前，已累計建成3條出川通道，即：成渝高速、達渝高速、宜水高速。
　　2007年，新打通3條出川通道，累計建成6條出川通道。即建成海竹路(三級)、郎川路(二級)、遂渝高速。
　　2008年，力爭新打通2條出川通道，累計建成8條出川通道。即建成南渝高速、鄰墊高速。
　　2009年，新打通1條出川通道，累計建成9條出川通道。即建成攀田高速。
　　2010年，新打通3條出川通道，累計建成12條出川通道。即建成廣陜高速、達陜高速、宜渝高速。
　　2011年，新打通2條出川通道，累計建成14條出川通道。即建成納黔高速、廣甘高速。形成以成都為中心，半天內出川的通道10條，一天內出川的通道4條。屆時，以成都為中心的省際“半日經濟圈”將初具規模。
　　“大通道”追蹤
　　今年新增三條出川“大通道”
　　遂渝高速：10月通車
　　遂渝高速主要工程全部完成，將于10月交工驗收通車，屆時形成成渝之間一條新的高速捷徑，從成都開車出發只需大約2.5小時就可到達重慶。
　　截至5月28日，遂渝高速公路累計完成投資9.53億元，占總投資計劃的91.20%；路基及橋涵工程全部完成；路面工程完成96%；瀝青下面層已完成91%，瀝青中面層已完成93%，上面層開始做試驗段；綠化工程已完成76%；房建工程已完成45%；管道工程已完成91%；交安工程已完成42%。
　　遂渝高速四川段，起于遂回高速公路羅家灣，經北固、西寧、南強等鄉鎮接雙龍廟，全程36.64公里。重慶段起于重慶沙坪壩高灘巖，接渝長高速重慶內環段，經西永、青木關等地，連接川渝交界處丁家溝，最后與成南高速路相連，全長111.8公里。
　　遂渝高速為雙向四車道，與成南高速相連通后，成遂渝的總里程為290公里左右，預計規定最高限速將達120公里/小時。
　　海竹路：全線初通
　　川藏線是內地支援西藏建設的交通大動脈，由于海子山至竹巴籠段公路地質條件復雜，海拔高，加上來往車輛不計其數，路面破損嚴重，影響了交通運輸。為此，經過交通部批準，將國道318線川藏線海子山至竹巴籠段公路改建工程列入交通部建設計劃重點項目，按三級公路建設。海竹路是我省與西藏聯系的重要出川通道。
　　海子山至竹巴籠段公路，將翻越海拔4685米高的海子山和跨越金沙江，全長126公里。截至6月底，路基、橋梁、隧道、路面土建工程全部完成，房建工程已順利交工驗收，交安、綠化等工程基本完成，隧道機電正在進行最后階段的緊張施工。全線已經實現初通，現正實施收尾工程和交工驗收前的質量缺陷處理工程，基本具備交工條件。
　　2007年1月至6月底累計完成投資額7976萬元，因項目年實際施工期僅有8個月，且于4月進場施工，所以已實現時間過半任務過半的目標。計劃8月底，所有合同段完成全部掃尾工程和質量缺陷處理工程、9月底前組織交工驗收。
 
 
郎川路：9月通車
　　郎川路起于甘川交界處的若爾蓋縣郎木寺，接甘肅省在建至郎木寺公路，經若爾蓋、尕力臺，止于松潘縣川主寺，與九環線公路相連，全長225.789公里，總投資17.793億元，全線采用二級公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬度為12米。項目建成后，將為我省加強與甘肅的聯系作出積極貢獻。
　　上半年郎川路完成工程投資15340萬元，占年度計劃投資40000萬元的38%。完成路基挖方473萬立方米，為總量的99%；完成路基棄方369萬立方米，為總量的100%；完成路基填方689萬立方米，為總量的99%；完成軟基處理碎石樁共117075米，為總量的100%。全線已交驗路基共計222公里，占路線總長223.369公里的99%。路面及交安工程已正式開工，累計完成工程量的82%。
　　2007年是郎川公路的關鍵之年，但由于5、6月陰雨天氣較多，對郎川路尕力臺至川主寺段的工程施工進度造成影響。交通部門計劃在三季度加強管理，加大督辦力度，力求實現郎川路在9月份完工通車。其他在建出川大通道南渝路
　　項目總投資226638萬元人民幣，截止2007年5月底，累計到位資金103000萬元人民幣。自年初累計完成投資17639萬元，6月完成投資5391萬元。
　　截止2007年5月底，路基挖方完成90%；路基填方完成83%；軟基完成99%；防護工程完成16%；排水工程完成19%；涵洞完成97%；橋梁工程完成40%；隧道完成82%。
　　上半年完成投資23000萬元，占年度計劃的44.7%，考慮春節影響，基本完成了計劃目標任務，工程質量、進度、費用處于受控狀態，未發生大的質量、安全事故。
　　墊鄰路
　　截至2007年5月25日，墊鄰項目完成投資7.7740億元，占總額的80.14%。上半年計劃完成2億元。目前暫無新開工重點項目。
　　截至2007年5月25日，墊鄰項目路基工程累計完成12039萬元，占合同總量的91%；橋梁涵洞工程累計完成12404萬元，占合同總量的71%；隧道工程累計完成58579萬元，占合同總量的86%。年投資累計完成12665萬元，占年度土建工程計劃的41%，完成年度目標任務在控制之中。
　　西攀路
　　截止2007年5月25日，西攀路土建工程完成路基土石方2897萬立方米，占合同總量的100%；涵洞完工477道，占合同總量的100%；防護工程完成1111153立方米,占合同總量的87%;橋梁樁基完成169793米，占合同總量的100%；隧道掘進25594米，占合同總量的96%；路面工程完成底基層1057116平方米，占合同總量的39%，基層493908平方米，占合同總量的20%。
　　西攀路1-5月完成投資54968萬元，占年度計劃16億元的34.3%，投資目標任務滯后，原因在于：完成投資主要為剩余路基工程、路面底基層及基層的建安投資，占投資比重較大的房建、綠化、交安、機電等后續工程還處于招投標階段，計劃于7月初進場動工。施工單位預計，按目前工程進度及招標工作進展情況，能夠按計劃完成全年16億元的投資目標任務及相應的工程形象進度。
　　攀田路
　　攀田路建設勢頭良好，1-5月完成投資36309萬元，占年度計劃6.5億元的55.86%。
　　截止5月25日，攀田路全線已累計完成土石方1528萬立方米，占合同總量的84%；橋梁樁基完成38288米，占合同總量的90%；下部構造砼完成104202立方米，占合同總量的69%；隧道掘進10071米，占合同總量的99%；涵洞通道完工140道，占合同總量的81%。該項目自年初累計完成投資36309萬元，自開工累計完成133287萬元。
　　廣陜高速
　　廣陜路工可報告于2007年5月21日獲國家發改委批復，同意立項建設。省林業廳已于6月15日完成林地報件審查工作，并上報至國家林業局；國土報件已于6月18日上報至省國土資源廳，正在抓緊審查。項目初步設計文件已報送代部審查單位。已著手開展路基施工招標工作。
　　本年度計劃完成投資15000萬元，已完成投資約6160萬元。
　　達陜高速
　　4月28日，工可報告獲得國家發改委批復，工可批復總投資96.6億元。