“生意興隆通四海，財源茂盛達三江”，商流與物流，歷來相輔相成。在昨日舉行的第二屆中國物流發展東湖論壇暨2007湖北物流企業年會上，與會專家紛紛表示：東西湖地區地利優勢絕佳，應全力打造成為未來的“國家級樞紐物流中心”，從而帶動武漢商貿興旺。 
　　“東西湖是物流黃金十字架的原點”　
  　“位于京廣線與長江黃金水道十字交匯點，與八大交通要道相連,　離機場、火車站和外貿碼頭均在半小時車程內，距城市中心商業區僅10公里。這就是獨一無二的東西湖。　”
　　昨日，武漢大學教授伍新木表示，武漢最大的優勢是“綜合優勢”和“重疊優勢”集全國航空樞紐、鐵路樞紐、水運樞紐、公路樞紐、信息樞紐綜合于一身。而武漢的東西湖區，無疑又是最適合發展物流產業的地方。因為它集“地利”上的萬千寵愛于一身，是全國物流運輸的大動脈，物流黃金十字架的原點。
　　昨日，伍新木等與會專家紛紛建言，武漢要用好東西湖的“地利”，最好的辦法就是在東西湖建立綜合性的現代物流基地。
　　“物流長廊”　帶來商貿興旺
　　依托東西湖區良好的交通、區位優勢，國內外350家物流企業已在東西湖地區安家落戶。目前，東西湖形成了呈啞鈴狀分布的物流產業布局，東起額頭灣農貿大市場，中間為吳家山物流園區，西至打靶堤高橋保稅物流區。
　　與會專家認為，物流的通達帶來了商貿的繁榮，美國百事可樂、法國達能、臺灣統一食品、蒙牛乳業等國內外知名企業都集中在東西湖區。相關企業負責人表示，當初選址于此正是看中該區處于中國核心物流黃金節點這一優勢。
　　據統計，目前，湖北省每年八成的農資、七成以上的飲料、六成的汽車或摩托車配件，均在東西湖區分拔配送。
　　不足：缺乏高效統一的信息平臺
　　昨日，一位與會專家告訴記者一個故事：某留美博士在參觀完吳家山貨運市場后曾留下“客氣”的評價：“這是中國特色的貨運市場。”
　　原來，在吳家山貨運市場，供求信息大部分還通過“小黑板”來發布。博士表示，美國也有類似站場，司機喝著咖啡，一邊休息，一邊在網上搜尋貨物信息，哪用挨家挨戶看黑板？
　　華中科技大學教授韓民春認為，目前，東西湖在物流產業仍然存在明顯“短板”，這主要表現在物流產業層次低、布局分散、缺乏統一、高效的信息平臺等。
　　與會專家認為，東西湖物流企業總體規模小、服務功能單一，能為企業提供一整套物流增值服務的企業很少，這些都是做大物流產業，東西湖急需補上的“短板”。
　　昨日，伍新木還呼吁：物流跟著商流走，商流隨著物流來，未來的東西湖一定能成為“國家級樞紐物流中心”。所以，有實力、有志向的大物流企業應該趕緊來東西湖搶占制高點。
　　武漢最大的優勢是“綜合優勢”和“重疊優勢”，集全國航空樞紐、鐵路樞紐、水運樞紐、公路樞紐、信息樞紐綜合于一身。
　　“位于京廣線與長江黃金水道十字交匯點，與八大交通要道相連,　離機場、火車站和外貿碼頭均在半小時車程內，距城市中心商業區僅10公里。這，就是獨一無二的東西湖”。
　　——武漢大學教授伍新木