現代物流報：今年8月份萬港被評為全國首批AAA級信用企業，首先表示祝賀。
    柯雄燊：謝謝！
    現代物流報：近幾年，萬港的發展令人矚目，成為深圳乃至全國知名物流企業，能簡述一下企業的發展歷程嗎？
    柯雄燊：萬港的發展大概可以歸納成三個轉型期。萬港1994年成立，最初是只是一間傳統的貨運公司，為一些企業提供運輸服務。
    2000年前后，物流的概念引入中國，特別是中國入世之后，經濟飛速發展，那時經過五六年發展，萬港具備了一定規模，通過市場調查，我們發現傳統的貨運企業已經遠遠不能滿足物流發展的需要，這時萬港及時調整了經營戰略，從貨運公司逐步向提供供應鏈服務的企業轉型，萬港可以給客戶提供采購、生產、運輸、銷售、回收等物流各個環節的全方位供應鏈管理。
    事實證明，我們這個轉型是成功的，期間我們和全球最大紙張制造商金光集團（APP集團）、嘉里集團、三星集團、新一佳集團等知名大型企業組成物流戰略合作伙伴。在2002年，當時還是“萬港貨運有限公司”還被評為“最具成長性企業”。
    2005年又是萬港的一個新起點，當時國家提倡“節約型循環經濟”，產業經濟的發展離不開物流，“節約型循環經濟”的目標也不是一個集團可以實現的，萬港從2005年開始籌建物流園區，面向區域經濟，優化區域物流園區服務，以點帶面，推動區域經濟發展，帶動產業發展。現在我們在連云港、廣西北海都興建了物流園區。
    現代物流報：在企業逐步壯大發展的過程中，萬港屢次獲得誠信類獎項，您個人也曾被評為“中國物流誠信企業家”，萬港如何看待企業誠信？
    柯雄燊：萬港從小企業發展至今，有個始終不變的核心原則就是“誠信”，這也是推動萬港發展的重要的因素之一。我始終認為誠實守信是中國文化的精髓，“立誠，則行天下；守信，則強天下”。市場利潤和企業誠信其實是眼前利益和長遠利益之別。在一個合作雙贏的商業年代，誠信的缺失可能帶來微小的收益，但失去的卻是整個未來。
    現代物流報：萬港如何把誠信理念運用到經營之中？
    柯雄燊：在我們跟客戶合作之前，雙方一定會開誠布公地溝通，在合同簽訂后，就要按合同履行，這也是所謂的 “一諾千金”。
    不但萬港這樣做，我們也要求合作伙伴謹遵合約，只有雙方都建立在誠信的基礎上，才能彼此建立信任。當然在市場上，我們也遇到不誠信的客戶，那這樣的客戶我們就會讓他退出合作機制。
    現代物流報：萬港在經營過程中，有沒有誠信經營的典型案例？
    柯雄燊：萬港在跟客戶合作中一直堅持誠信原則，令我印象最深的應該是與嘉里糧油有限公司（簡稱嘉里）（編者注：旗下有金龍魚等油類著名品牌）的一次合作。
    2003年，國家對“超載超限”限制得特別嚴格，運價飛飚，引起貨運行業價格的震動。當時我們與嘉里的合同早已簽訂好，市場成本價格的變化突如其來。給嘉里提供運輸服務的并非只有萬港一家，其他合作供應商都提出要漲運費，否則無法再履行合同，有的甚至罷運。
    那幾個月，萬港不但沒有向嘉里提出一絲要求，還是完全按簽訂的合同履行，維持原來的運價，而且把其他供應商不承運的部分也承運下來。
    公司算過一筆賬，當時運一噸就要虧30～50元，運一車就要虧1000～2000元，我們幫嘉里運一批就幾百車，2003年5月份整個月為了這個項目就虧損了130多萬元。
    現代物流報：為了保持公司的誠信，公司受了巨大的經濟損失，您覺得值得嗎？
    柯雄燊：當時公司有同事提出應該向嘉里提出漲價的要求，但我覺得合同既然簽訂了就要履行，先保證客戶利益，因為市場變化畢竟是誰都無法預計的。從短淺的經濟利益來看，萬港的確是虧了；但從長期利益來看，萬港賺了。我們堅守了誠信，得到客戶的信任，這樣做非常值得，到現在為止，嘉里仍然是萬港最重要的合作伙伴之一。
    現代物流報：能談談目前深圳物流行業誠信方面的現狀嗎？
    柯雄燊：平心而論，現在深圳物流業誠信建設存在問題，市場還不規范，特別是貨運市場，惡性競爭嚴重，為了拉單，不惜手段。尤其是一些散戶，三五個人組成的小企業，競相壓價，陷入價格戰的惡性競爭，一旦發現不賺錢時，就扣貨，一段時間后人和貨同時消失，然后轉手倒賣，最后吃虧的還是貨主。
    誠信建設不完善、缺乏良好的行業秩序，對良性企業發展甚至整個行業發展都非常不利。經濟學上有“劣幣驅逐良幣”的概念，這個現象一旦形成就會出現嚴重的后果，良性企業被排擠，劣性企業反而在渾水摸魚中壯大。這樣一些良性企業面臨兩條路，要么就同流合污，要么就退出市場。我們都不希望看到這樣的現象出現。
    這些企業的欺詐行為對整個行業帶來損害，擾亂正常的市場秩序，破壞了行業聲譽。物流市場誠信規范建設可謂是任重道遠。
    現代物流報：萬港是如何在不太規范的市場中堅持自己的誠信原則的？
    柯雄燊：萬港在市場中當然也會遇到一些不公平的競爭者，但誠信這個立場是不會動搖的。一方面，我們呼吁客戶配合，讓客戶明白選擇合作伙伴除了價格之外，還有其他重要的因素。
    另一方面，萬港通過擴大規模、提高運作效率，降低營運成本、開拓新的增值服務，盡量給客戶提供優越的條件，尋找利潤增長點。
    現代物流報：您認為從一個企業的角度來說，該如何做才能完善物流行業的誠信建設？
    柯雄燊：我們相信物流市場的秩序不可能永遠混亂，現在只是一個過渡階段，需要時間來規范，需要政府、企業各方面協同。
    我們呼喚政府和行業協會共同推動市場規范，市場是自由競爭的戰場，但競爭也要合理化，國家要加強對企業資質的評定和健全相關法律法規、建立信用評價考核體系。
    我們呼喚行業自律，每一個有責任感的企業都要有商業道德，遵守市場的游戲規則。
    萬港作為一個企業，我們在力所能及的范圍內做好，另外在挑選合作伙伴時也把守信用作為一個重要衡量標準。
    現代物流報：能談談萬港下一步的發展目標嗎？
    柯雄燊：利用五到十年時間，在全國建立一橫兩縱物流網絡：“一橫”，是以連云港為起點，沿隴海蘭新鐵路到達新疆。“兩縱”，其一是以深圳為起點，經福建、上海到達天津，對內覆蓋我國東部沿海；其二以西安為起點，經成都、重慶到達廣西北海。這個網絡打造成以后，萬港有信心可以做到在任何時間任何地點滿足客戶任何物流服務要求。萬港集團將繼續秉持“專業帶動產業”的理念，為打造“百年萬港”這一最終目標而努力。