有關汽車新能源的研究和應用的話題一直就為停過，而今年又正趕上“油荒”和油價的不斷上漲，有關汽車新能源的話題又一次成為焦點，很多企業也紛紛推出了一些天然氣、電力等新能源的車型，但到底市場和現狀怎樣？記者專門采訪了一些業內的一些企業和專家，且聽他們說說。
 
建設部科技委城市車輛專家委員會李世豪主任：節能、環保是汽車工業的一個大趨勢，現在各大汽車企業都在研究和推出一些新能源的汽車產品，但受到技術和原料等發面因素的影響，進展都并不快，現在在客車這塊，混合燃料動力車和電動車發展較好，其他的新能源車型基本都還處于研究試行階段。
 
中國汽車技術研究中心趙航主任：在汽車保有量較多的大城市中，更應該發展清潔燃料汽車，國際汽車產業已經表現出這種趨勢。現在，國內外汽車公司紛紛進行混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的研發。在這屆北京車展上，很多汽車公司發布了采用新能源技術的概念車。
 
國家發改委綜合運輸研究所汪鳴副所長：為什么現在新能源車型進展慢呢，主要還是因為技術、市場等各方面的條件還不成熟，在這種背景下，提倡合理油耗，應該把重點放在把油耗降下來是比較實際和可行的。
 
全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛：現在不少企業都推出了天然氣等新能源的汽車，已經在小范圍內推廣，在乘用車這塊主要是混合動力燃料車和電動車，推廣使用效果也不錯，但真要大面積推廣，受技術、市場等多方面因素的制約，還要經過一段很長的時間。但節能、環保是大勢，企業還要不斷加強研究和市場推廣工作。
 
東風公司汽車工程協會秘書長汪衛冬：前兩年，東風汽車也一直都在做純天然氣卡車，并已有一部分投放市場，但不受消費者歡迎，后來就停了。比較需要的是國家實實在在的鼓勵和政策，就比如我們生產這個新能源車，國家應該給予適當的補貼，
 
陜汽集團董事長張玉浦：我們作為一個大型企業有責任響應國家節能環保號召，作出一些表率，陜汽研制的純天然氣的卡車已經在在京津冀地區小批量投放。
 
一汽技術中心發動機部部長李豐軍：現在大部分商用車企業的情況都差不多，也都在觀望，有的也只是區域內的小范圍生產，并沒有大范圍鋪開。現在主要是做客車和乘用車這塊，相對來說，這兩塊市場更成熟，有更大的可行性。
 
青年汽車集團董事局主席龐青年：從一開始我們就遵循科學發展觀的要求和“節能、環保”的造車理念。現在我們還將在繼續在節油降耗等技術上精益求精。
 
汽車行業資深專家賈新光：目前自主企業還沒有成熟的新能源車，因此總體來說，門檻過高不利于新能源車的研發。新能源車的前期投入很大，風險高，需要有資金或稅收的鼓勵。同時新能源車發展的當務之急還是建立統一標準。
 
同濟大學新能源研究中心的郭榮博士：因為一般采用新能源的汽車生產成本較高，車再好但價格較高。而且新能源車不僅僅是發動機的問題，還有一大堆相關配件，技術還得不斷完善，這是一個系統工程。現在很多車特別是新能源重卡，他的功率相比柴油的會差些；另外，相應的配套設施比如加油站這些都沒跟上。這種情況下，新能源車不受消費者歡迎也是可想而知的。
 
國家化工生產力促進中心煤化工中心副主任申同賀：要真正把新能源汽車推廣開來，現在比較急需的就是新能源的標準體系建設,質量標準體系、流通體系、安全標準體系、環保標準體系等都是需要完善的。