中國制造業物流發展存在四個問題
2008-7-25 11:29:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□何明珂
制造業物流發展對國民經濟的發展起到了不可小覷的作用，制造業物流的發展為中國物流發展提出了需求，也確立了標桿。
2007年3月19日，國務院發布《國務院關于加快發展服務業的若干意見》，再一次強調要大力發展 “面向生產的服務業，促進現代制造業與服務業有機融合、互動發展……優先發展運輸業，提升物流的專業化、社會化服務水平，大力發展第三方物流……”。目前，中國制造業物流取得了不少新進展，同時也存在以下四方面的問題：
物流難上議事日程
中國的制造業還處于高速發展時期，影響制造業盈利的因素很多，如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產品開發、產品質量控制、市場準入、產品銷售、售后服務等，哪一個似乎都比物流重要，因此，現階段物流還很難成為制造企業董事會和經營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，制造業還需要提高對物流重要性的認識。
2007年9月25日國家發改委在上海召開 《首屆全國制造業與物流業聯動發展大會》，這次會議直接點燃了制造業與物流業聯動發展的“火種”，從此，中國制造業物流發展被提到國家層面。
物流外包 “說”比 “做”容易
物流外包是能讓制造業和物流業都感到興奮的口號，制造業將物流業務外包給物流業，能增加物流業的總市場份額，這令物流業興奮;制造業將物流業外包給物流業，制造業能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，這令制造業興奮。制造商對外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業物流外包調查表明，制造業物流外包的比例多年來一直維持在15%以下，自營物流仍是主流。
供應鏈難協同
大家都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈，供應鏈應該協同。在多數情況下，目前中國的供應鏈由制造商主宰，制造商過分強調博弈，較少考慮 “雙贏”或“多贏”，因此，供應鏈難以協同。目前形成的供應鏈關系不是合作關系，而是競爭關系，這不利于供應鏈的可持續發展。比如，制造商一味采取競爭性招標的方式獲得運輸、倉儲等服務，由于客觀上目前中國是“制造強，物流弱”，處于弱勢的物流服務提供商只能被動地降低報價以獲得這些業務，導致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應鏈成本可能越來越高，并且供應鏈的合作與協同關系沒有建立。為了更好地發展制造業物流，這種狀況應該改變。
物流創新不足
中國的制造業物流發展與發達國家具有較大區別。目前中國制造業物流的運作模式與技術照搬發達國家的多，自己創新的少，對許多本土產生的物流問題我們還束手無策，這需要制造業和物流業攜手共同創新物流運作模式和技術，提升制造業物流能力和水平，以應對日趨激烈的國際競爭。
