———成都冷鏈物流業由“冷”轉熱 
　　王小玲本報記者曾小清李旭“你也在成都？！”國際冷鏈（深圳）有限公司市場部高級商務經理秦詠紅，在10月21日的冷鏈物流最優操作研討會
　　上，看到了一家做速凍食品的沿海客戶。
　　研討會是由美國貿易發展署、美國農業部和商務部主辦的。在成都，秦詠紅深切體會到沿海客戶加速拓展內地市場的急迫。
　　“我們投資6億元，要在青白江散貨物流園區建冷鏈物流中心項目。”研討會上，川內最大的冷藏物流企業———成都銀犁冷藏股份物流有限公司董事長謝彬
　　透露，他們想依托青白江作為鐵路集裝
　　箱中心站的輻射作用，先占領成都冷鏈物流配送市場，再輻射西南。
　　無獨有偶，成都航空物流園區新加坡富園集團投資高達5億元的大型冷鏈物流項目、在郫縣安靖鎮投資6億元的海霸王成都冷藏物流項目，都在如火如荼的建設中……
　　業內對冷鏈物流趨之若鶩。成都市物流協會秘書長劉建雄說，這是現代物流專業化細分趨勢及人們對健康食品追求的需要。僅國內食品行業冷鏈物流的年需求量就至少在1億噸左右，每年還在以8％—10％以上的速度增長。另外，多達60％的食品生產廠商希望得到專業化的冷鏈第三方物流服務。
　　“在國外，冷鮮食品的冷鏈物流配送率高達80％－90％。但成都只有10％，農產品多以敞運為主。”劉建雄再進行對比：國外生鮮食品的腐損率僅5％，成都卻高達30％。他說，四川作為農業大省，在產量不變的情況下，若通過改變運輸方式，可促使四川農業增效、農民增收，終端消費品價格下降15％，還可在原來集散貿易的基礎上，形成農產品加工、配送、銷售及進出口等新的業務增長點，對調整農產品市場經營，促進農產品流通渠道向新型化和多元化方向發展起推動作用。“成都還有40％－50％的市場空間”。
　　但發展冷鏈物流是一個系統工程。美國駐成都總領事館農業貿易處領事梁凱華提醒，成都應著眼于怎樣把各個環節“鏈”在一起，通過加大硬件建設，配套相應軟件，進一步加強后期運營管理，提高運作效率。
　　全球冷鏈聯盟國際項目部主任理查德·翠西表示，由于西部對冷鏈物流的需求明顯增加，許多美國企業期待合作。為此，全球冷鏈聯盟正在制定與四川合作的系列計劃，共建西南重要的物流集散中心。
　　這僅是開始。省現代物流協會秘書長文德華透露，我省將在稅收、財政補助貼息、增加土地供應等方面，支持和引導重大冷鏈物流基礎設施、信息平臺、物流高新技術應用等項目建設，重點構建四川農產品冷鏈物流體系。全省農產品冷鏈專項規劃也在制定中。
　　成都市物流協會也正在起草冷鏈倉儲標準，爭取納入明年成都執法計劃；力爭在3－5年內，培育10－15家營業收入10億元以上的冷鏈物流企業，每家運輸產品價值達上千億元規模。