圣誕出運“旺季不旺”不得不讓物流企業悚然。記者去年12月30日在“2008廣州物流業競爭力高峰論壇”獲悉，往年的公路運價在這一季節平均上漲20%到30%的變化不再出現，反而是車場爆滿，運力過剩。南方物流、宏峰物流、林安物流園等廣東幾大物流龍頭企業業務量均有20%以上的縮減。最賺錢的深圳港口10月份總貨量也陡然下滑三成。歐洲海運運價（不含附加費）從年初的1250美金/TEU跌至250美金/TEU，華南部分港口甚至放出低于200美金/TEU的恐慌價。 
　　而這僅僅只是開始，春寒還會繼續。國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴根據其手頭正在調研的數據做出保守預測，“2009年上半年60%以上的物流企業業務將出現負增長。”在這場驚心動魄的洗牌過程中，南方物流逆市擴張，籌劃在全國建40個基地；廣州商業儲運公司“城市配送物流項目”選址低調進行……誠如《雙城記》開篇所寫，“這是希望之春，這是失望之冬；人們面前有著各樣事物，人們面前一無所有；人們正在直登天堂；人們正在直下地獄。”
　　大物流園近20家企業不續租
　　或許半年前，眾多物流企業經營者還難以判斷，次貸風暴與金融危機將怎樣影響自己。然而，隨著制造業、出口企業、零售企業大量倒閉，生產與消費雙降效應凸現，物流行業業務量明顯下降，利潤下滑，借貸和資金回流困難等等問題聚到一起，已經使得一大批中小物流企業倒下，大企業也是舉步維艱。
　　“去年園區里每天最多只停一兩百輛車，而現在每天一千多輛車停在園區。”廣州最為知名的公路貨運市場林安物流園總裁助理黃抒孜一語道出眼下公路貨運的冷清。據其介紹，林安園區已有近20家企業維持不下去，不再續租了。
　　而以貿易物流為主的廣州卓志物流（集團）有限公司管理中心主任于崇剛則透露，卓志物流去年11月份各項業務呈現加速下滑趨勢，碼頭集裝箱吞吐量減少20%以上，出口CFS業務降幅達50%以上，運輸業務減少50%以上。以生產物資的運輸為主業的宏峰物流則表示，金融海嘯后，公司基本處于虧損狀態。
　　全行業增長萎縮
　　“而物流業在當前的經濟形勢下面臨的問題，不是某些企業靠擴大業務領域和服務質量來擴大市場的問題，而是全行業增長空間的萎縮問題。”國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴不無擔憂地說。
　　對于廣東等沿海地區，大部分物流企業主要靠出口國際運輸為主要業務支撐。而據交通運輸部水運司快報，我國規模以上港口貨物吞吐量已連續3個月下降，國際干散貨運價指數也已跌破千點。據悉，歐洲海運運價（不含附加費）從去年年初的1250美金/TEU（標準集裝箱單位）跌至250美金/TEU，華南部分港口甚至放出低于200美金/TEU的恐慌價。而歐洲航線運費也從USD1500降至10月份的150左右，11月份出現USD65的歷史新低。
　　而去年11月3日中國物流與采購聯合會發布的中國制造業采購經理指數顯示，新訂單指數、購進價格指數、采購量指數和生產指數急跌，跌幅均在8%以上，唯一上升的是產成品庫存指數。這意味著中國制造業的海外訂單正在減少。而“9月份PMI指數回升不過是由于奧運因素消失所帶來的短暫反彈，受制于嚴峻的國際金融環境，中國經濟下行之勢已然確定。”花旗銀行（中國）宏觀經濟分析師彭程分析說。
　　“現在擴張的成本節省很多”
　　不過，中國物流學會常務理事桂壽平也看到了錢幣的另一面是，危情時刻蘊藏新的機遇。“去年南沙港的集裝箱增量在整個沿海港口中是最大的，增量突出體現在內貿集裝箱增量，這說明我們內貿的需求還是有一定市場的。另外，廣東省從今年開始對于軌道交通要大量投入，現在省政府給的基數是1500億，估計要突破，必然帶動基礎建設的材料、人力和物流服務需求。”
　　廣東商學院教授謝如鶴同樣看好基建對物流業的帶動，他說，“廣東省在近幾年要建設600公里、遠期達到2000公里的軌道交通，這個建設本身物流量就很大。另外，從鐵道部了解的信息，鐵路裝載數減少了1/4到1/3，廣鐵集團說每年虧損幾千萬，所以現在廣鐵集團在建設一些重點線路的裝載點，這也是為物流業的發展提供堅實的支持平臺。”
　　由此不難理解，南方物流和廣州商業儲運公司的逆市擴張策略。南方物流總裁官金仙在論壇上表示，目前，南方物流正籌劃在全國各個高速交叉路口建40個基地，這些基地每個間隔600公里左右，按照目前南方物流的現有網絡和新規劃，這個體系將可以覆蓋到全國各地。另外，南方物流已于去年11月簽約收購了亞洲最大的煉化基地旗下的一個危險品貨場，該廠每年將會生產成品油600萬噸，而南方物流作為控制其物流權的股東，將會分到很大一部分成品油運輸任務。此外，廣州商業儲運公司也正在密謀“城市配送物流項目”，選址工作緊鑼密鼓進行中。
　　“這次危機對我的機會來說是一件好事，雖然業務量減少了20%，但我們的客戶量卻增加了。而且現在擴張的成本費用可以節省很多，光是手頭兩個項目，現在搞比去年六月份搞，就省了兩千萬。”官金仙如是說。
　　■數據
　　國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴據其手頭正在調研的數據，做出保守預測，“2009年大部分物流企業將會出現更大的業務量下滑，業務增幅普遍將同比下降20%到30%，60%以上的物流企業的業務將出現負增長。估計2009年我國物流產業的投資項目數量和總金額都會出現明顯下滑，預計將同比減少15%到20%.”
　　本報記者 肖昕