由一個保稅區名不見經傳的小公司，發展到現在已擁有近萬平米的保稅倉庫（福田保稅區七千平米，鹽田港保稅物流園三千平米外加五千平米的重柜堆場），五六個分公司辦事處（同時在天津保稅物流園，青島，廈門，大連，廣州蘇州保稅物流園區有協作倉庫），年營業額過億的中型物流公司，應該說深圳福漢興國際運輸有限公司十年來取得了長足的發展。小作坊成長為今天有實力的中型企業，這其中的真諦究竟是什么？今天，就讓我們來共同傾聽帶領這家企業發展壯大的領軍人物陳軍總經理的精彩講述。 
　　深圳福漢興國際運輸有限公司總經理陳軍先生 
　　第一步：認清大環境 明確優勢與不足 確定發展思路 
　　隨著我國經濟的發展，對物流、倉儲業務的外包需求逐步增多，中小物流企業對倉儲租賃的需求也日益強烈，倉儲業面臨著越來越大的發展空間。我國的倉儲業將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發展壯大，而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發展的有效途徑。只要商品經濟還在運轉，社會化大生產還在進行，倉儲物流業就會一直存在下去，會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展，其規模將越來越大，其現代化程度也將越來越高。 
　　毋庸置疑，中國已經成為世界制造業的中心，這也帶動了為工業制造業提供工業倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來，中國倉儲業最大的熱點就是眾多制造企業紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施，眾多倉儲物流業也紛紛改進舊有的倉庫，進行技術更新與管理信息化改造。世界上著名的物流設備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統供應商都來到中國，參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設，中國著名的物流設備供應商，如昆船等企業，也在與國外著名企業競爭與合作中飛速發展。目前，中國電子行業、煙草行業、醫藥行業、汽車制造業等工業企業都對現代化的物流倉儲設施有巨大需求，工業倉儲正成為中國倉儲業的一大亮點。 
　　鑒于中國現代化的倉儲業的飛速發展，雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”，但這絕對是中國倉儲企業的巨大發展機遇。 
　　然而，我們在欣喜機遇到來的同時也不得不看清一個事實：當前，我國倉儲物流業的形勢令人擔憂，發展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢，究其原因是多方面的，但根本的一條是對倉儲物流業缺乏正確的認識，回顧近二十年的情況便不難發現，在商品流通體制改革中，人們對倉儲物流業在認識上陷入了一些誤區，從而在實踐上遲滯了發展進程，具體表現為“倉儲過時論” ，“倉儲無用論”， “倉儲高耗論” ，“倉儲取消論”，“倉儲回歸論”與 “倉儲觀望論”， 而且從目前中國物流業的現狀分析，物流企業雖然在數量上供大于求，供給數量大于實際能力，但是物流服務質量不高，不能滿足市場要求，物流網絡資源豐富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行業內普遍的不景氣，資產閑置，以及職工下崗等。因此，重振倉儲物流業開展第三方物流必須徹底轉變觀念，從理論和實踐的結合上解決好認識問題，盡快擺脫誤區。 
　　所以解決問題的思路就是，盡快探索和研究一種兩全齊美，有效的管理運作方式，一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求，另一方面，充分利用閑置物流設置，設備，解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送，形成比較系統的第三方物流，而后，在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。 
　　當然，從倉儲物流企業走出誤區，利用豐富的庫場設施及管理經驗，形成第三方物流，到探索適合國情的綜合物流代理，除了具有一定的環境資源外，管理上的創新是必不可少的，但是，創新管理會受到方方面面的制約。但，即使面臨的困難再多，遇到的阻力再大，只要企業領導下定決心，全心全意依靠員工能力，使企業上下齊心協力求發展，將創新工作堅定不移地貫徹執行下去，就一定能收到預期的效果。 
　　談到我們所關注的保稅倉儲物流服務，在全球經濟一體化、貿易自由化的大環境下，對外貿易、跨國生產和制造體系全球化將進一步發展，并帶動國際物流的迅速發展，相應保稅物流作為國際物流的接力區，其發展必將在國際物流及國內物流的推動下，由被動變主動、由管理變服務，成為推動我國對外貿易、加工貿易深層次發展的重要因素。通過完善的政策平臺，創新的海關監管體系，建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺，可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度，以適應經濟全球化的發展趨勢，滿足區域經濟發展的需要，當然，在發展的過程中也不可避免存在很多問題：如物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求；物流服務的水平還需要進一步提高；保稅區內外的物流網絡缺乏有效銜接；保稅倉儲設施條件不能滿足國際物流發展的需要等等這些問題阻礙了保稅區國際物流的進一步發展，影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發揮。我們必須高度重視，并采取措施解決這些問題，我們可以通過流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法；規模經濟；新技術應用等手段來解決目前存在的問題。當然，除了上述的解決途徑（包括技術和制度創新）之外，還要強調的是人才優勢與專業化的社會定位。 
　　第二步：摸索中發展 找到制勝關鍵 
　　對于深圳倉儲業來說，我們以四種倉庫類型為例子，保稅倉，城市配送中心，中轉分撥倉還有統倉共配服務來分析深圳倉儲業的整體發展現狀： 
　　保稅倉：贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。 
　　面臨的最大的問題是如何提高資產回報率，提高保稅倉庫區工作人員士氣，努力增強服務意識，注重品質提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優質客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。 
　　為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產回報率，最好通過內部實現全面質量管理來持續改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現代的崗位培訓制度，建立嚴謹的教育及培訓計劃。然后通過在部門中持續不斷的開展培訓和流程監控，消除內部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業內部形成一種計劃、執行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優質增值服務來獲得新的競爭優勢。 
　　城市配送中心：商業模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發商通過干線運輸等方式大批量的把貨品存放在富日物流的倉庫里，然后根據終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等。