隨著以制造業為代表的實體經濟“寒冬”的逐步加深，作為服務業的重要分支領域的物流產業，所受到的影響也正日益加劇。因上游制造企業減產帶來的運量萎縮，直接造成2008年物流行業總體上的各指標增幅呈現較為顯著的下降。據國家發改委公布數據顯示，盡管2008年中國社會物流總額達到89.9萬億元，然而其增幅同比下降達6.7%，同時，物流業增加值和社會物流總費用兩項的增幅也分別同比下降4.5%和4.4%。在物流行業內部，眾多中小企業也是艱難維系，毛利率下降，甚至出現虧損和半虧損式破產。 
就在物流產業寒冬逐漸顯現之時，作為最后一個國字號的振興規劃《物流業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)出臺，它也是國家十大產業振興規劃中唯一一個服務領域的產業規劃。物流業是連接制造和消費的特殊產業領域，《規劃》中特別提出包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等九大重點工程。在3月26日，發改委會同工信部等33個部門以及3個相關協會召開會議，具體落實和推進《規劃》的編制工作。業界普遍希望本《規劃》及后續細則的出臺能對物流業調整振興，甚至是對制造業的帶動起積極作用。 
《規劃》旨在加速物流產業變革 
在位于物流產業前端制造業生產萎縮的背景下，物流企業優勝劣汰、洗牌、重組將是物流寒冬帶來的必然結果。《規劃》也將“調整”作為了“振興”的前提，可見隨著經濟形勢的變化和《規劃》實施階段的到來，物流產業的變革即將全面展開。 
首先，《規劃》著眼于結構變革。 
在《規劃》框架所涉及的內容中，積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化是將現有物流市場的豐富性和物流產業關聯性擴大的舉措。基于這些改革方向的物流產業發展，迫切要求市場中一方面出現更具實力和整合性更強的大型物流企業，另一方面出現專業化程度更高、服務領域更為聚焦的專業物流企業(如食品、藥品、農產品、危險化學品等)，這將直接影響到中國物流產業現有的體系和結構。 
其次，《規劃》著眼于技術創新。 
將物流信息化、物流公共信息平臺和物流科技攻關等列為發展重點，體現了《規劃》要求中國物流產業在未來發展道路上要提升科技含量，通過科技發展拓展物流發展空間，提升物流效率，從而滿足更新更快的物流需求。“以先進技術為支撐，以物流信息化為主線”也是落實和推進《規劃》的基本要求。信息化的快車已經讓物流業嘗到了技術創新的甜頭，而基于各方面科技的新成果也必將繼續發揮其應有的價值。 
第三，《規劃》著眼于服務提升。 
作為服務行業，物流產業連接生產和消費兩個重要環節，而其服務能力的提升將成為未來發展的重點。《規劃》中所提出的物流標準化建設以及城鄉物流體系發展，都是對物流服務提升的重要要求。業內有專家評價當前物流瓶頸是“最后一公里”，認為中國的城市物流配送體系實際上還沒有真正建立，這是物流服務要解決的最核心和最重要的問題。賽迪顧問認為將完善物流服務作為物流業發展變革中的緊迫任務，提升物流標準化建設是構建現代物流體系的要點所在。