□張庚申
    市場牽著企業走，政府跟著企業跑
    有一個小問題經常困擾著很多物流人士，河南到底有多少家物流企業，有說上萬家，有說幾千家，準確的數目似乎誰也說不出來。雖然這里面有統計口徑不統一的問題，但更多的則表現出包括政府、協會及物流院校在內的物流非生產組織對物流生產組織的忽視或者說是缺乏了解。
    在河南，很多傳統的倉儲和運輸企業走上現代物流之路，以及后來市場上新興的許多企業，大多都是企業自發行為或者是市場的行為。而當這一產業已經蓬勃發展成為一種重要生力軍的時候，政府才發覺一下子出現了這么多物流企業。
    市場走在了最前面，后面跟的是企業，然后才是政府。但政府掌握著大量的社會資源，而這些資源又是物流企業進一步發展不可或缺的，這就必然形成了某些空白、盲點和矛盾。很多真正做物流的企業因發展需要，卻沒有足夠的場地，而一些打著物流旗號拿地的企業，卻并不真正做物流。很多中小物流企業生產經營環境較差，深切企盼政府能夠規劃一些物流園區，解決它們的發展瓶頸。但往往政府建設的園區它們又進不去，即使進去了，也不合適。政府希望物流成為當地的支柱產業，企業希望做大做強，協會希望架起政府與企業之間的橋梁，院校希望為企業提供智力和人才支持，似乎沒有一方不希望把物流產業做好做大，但事實情況是，幾者之間要做到真正的步調一致卻很難。
    似乎各方都在關注著物流行業的發展，但同時，大量事關整個行業發展的重要基礎性工作卻鮮有人做。比如說行業數據統計、行業資源調查、行業現狀的科學分析、行業的統籌發展和長遠規劃等。談及這些問題，河南省物流與采購聯合會秘書長畢國海向記者表示，協會下一步要更多地承擔起這些基礎性的工作任務，相信這些工作必將會積極促進河南整個物流行業健康發展。
沖擊考驗
    為了清晰地展現河南物流企業在此次金融危機中受到的沖擊和影響，我們參照國家物流企業分類標準，同時結合河南企業的一些特點，選取了一些在河南比較典型的業務類型，并選取了部分批發市場進行重點說明。
    倉儲業務
    以省會鄭州為例，倉儲企業主要分布在鄭州市的東南、西北和西部地區，除了鄭州各個產業部門的倉儲公司，還聚集了中央、省級的倉儲企業，數量眾多。
    鄭州好易家商貿有限公司是國家3A級倉儲型物流企業，董事長柴貴州告訴記者，公司有經營進出口業務的客戶，由于業務量銳減，也導致他們的倉儲收入減少。為了應對這種沖擊，公司也采取了很多措施，比如多樣化經營，改變傳統模式，加大信息化投入，提高工作效率及服務質量等措施。
    河南省豫鑫物流股份有限公司是國家4A級綜合服務型物流企業，擁有倉庫19萬多平方米，倉儲業務在其總業務中也占有一定比例。在談到危機的影響時，負責公司倉儲業務的副總經理苗淑敏表示，雖然總體上對他們影響不大，但一些以訂單業務為主的客戶的業務受到了沖擊，但由于他們采取了一些應對措施，所以對他們的影響有限。
    整體上看，倉儲業所受的沖擊較小，但各個企業卻并沒有絲毫大意。
    運輸業務由于河南地理位置優越，有遍布全省的公路和鐵路網，所以，運輸業務在河南物流企業中占有較大 比重，我們也分別走訪了省內幾家較大的運輸類企業。
    鄭州交運集團物流總公司是國家4A級綜合服務型物流企業，在談到金融危機的影響時，總經理左玉山介紹說：“物流總公司的物流 業 務中，倉儲和零擔配送等業務受此次危機影響相對較小，但運輸業務所受影響較大。作為河南省規模最大的交通運輸企業，公司一直擔負著省內重要基礎工業原材料外運，以及沿海各種工業品內運的任務。隨著金融危機對我國進出口業務
    的影響，省內與
    沿海出口企業
    聯 系
    緊密的一些企業的產品運量受到了很大影響。另外一方面，受國際金融危機的影響，國內重要基礎工業原材料的價格出現了較大程度的波動，如鋼鐵、煤炭、鋁錠等，
    而這也導致我們主要業務的運價下
    降，收入減少。”
    除了規模較大的運輸企業
    外，河南還有大量的以經營省際
    運輸的專線物流公司。以鄭州
    為例，為數眾多的省際專線物
    流公司分布于三環與四環一
    帶城鄉結合地區，它們在全
    國各地進出河南集散的總貨
    物中占有相當大的份額。有業
    內人士估計，它們的物流總量甚至遠大于鄭州上規模的物流企業的物流量總和。然而，長期以來，它們被作為一種亞物流業態，生存現狀沒有引起政府及決策層面關注。鄭州恒美貨運有限公司總經理孫浩楠告訴記者：“公司主要經營鄭州至上海的零擔運輸業務，上海至鄭州貨量所受影響不大，而鄭州到上海的貨量則出現了減少，并且運價也有下降的趨勢。所以，我們現在感到壓力很大。”另外，據他了解，一些規模較小，客戶基礎不牢固的省際運輸企
    業所受的影響和沖擊更
    大。 （待續）