目前，物流優化已經成為物流企業降低物流成本的主要方式，是提高物流企業競爭力的重要通道，通過物流優化進一步提高了客戶的滿意度。博科資訊物流供應鏈研究中心發現，國內A級物流企業存在巨大的優化潛能，從物流網絡上一般能夠找出17－25%左右的空間，而在庫存優化方面更能高達80%。 
　　因此，有實力的集團物流和專業的第三方物流紛紛轉向物流優化實現向管理要效益，如石油物流作為石油產業鏈承上啟下的重要環節，擔負著連通煉廠、油庫、加油站，保證油品資源暢通流轉的重要作用。就油品經營成本而言，物流配送環節越多，距離越遠，損耗會越大，相應的配送費用就會增加，物流配送是關乎成品油銷售企業經營成本的重要一環。為了降低配送成本，并降低企業的經營風險，各石油公司都高度重視物流配送的精細化管理，以實現降本增效。
物流優化如何支撐企業應用 
　　研究調查表明，物流優化在4A級以上物流企業的應用體現在企業運營的各個層面，包括戰略層面的網絡設計、需求預測與規劃，戰術層面的供應鏈協作、供應鏈計劃、分銷計劃、制造計劃、資源調度，以及執行層面的庫存管理、國際貿易物流、交通管理、倉庫管理、訂單管理、供應鏈事件管理等。
　　物流的優化，主要包括兩個目標，一是降低成本，二是降低庫存。對于成品物流來說，一般的優化分為兩步：第一步物流網絡優化、第二步庫存優化。網絡優化的目標是：決定倉儲設施的數量、位置，主要目標是降低成本；庫存優化的目標是：決定各倉庫合理的庫存數量，庫存分布；并確定各倉儲所需要的面積大小，主要目標是降低庫存。
　　傳統的倉庫正在向現代的配送中心轉變。而現代的配送中心的核心正是快速的分揀，如何做到快速分揀?一方面來自倉庫內部有足夠多的揀選面，另一方面來自于揀選面的存儲策略，因為揀選面的分揀效率正是來源于揀選面的存儲策略是否得當。
　　物料的儲存策略決定了它在揀選工作面的位置和理想存貨水準。物料儲存在倉庫的哪個位置才能真正使得倉儲效率的顯著提高?試想一下，如果將一種經常用的物料放置在離裝運區域遠的位置，帶來的不增值活動將要花費多少時間，比如說額外增加的運輸時間。那么將一個常用的很重的物品放在一個很低的貨架上，使得工人要經常彎腰花大力氣來搬運也是一樣的道理。
　　配送中心通常利用大批量物流來保證了顧客的需求。大批量物流是用托盤和大儲存箱接收物料以及以件裝或內部包裝發貨給顧客。要滿足這種需要，你要使得揀選工作面適合揀選件裝物品(或者是更小的單件物品)，還要適合大量儲存物料。你還得建立從倉儲區到揀選工作面的補給。揀選工作面的庫存水平也很重要，必須優化揀選工作面的最大和最小庫存水平，避免積壓物料，同樣也避免經常從倉儲區往工作面的補給。
　　為了選擇合適的揀選工作面儲存策略，你需要分析揀選工作面物品的需求模式以及其他約束條件，例如揀選工作面的空間。需要關注的參數是需求模式以及約束條件。
　　企業優化必須考慮的十個要素
　　物流活動的優化或者策略的選取需要物流優化系統的支持。而目前市面上存在的物流優化系統僅僅停留在工具層面，鮮有將各種工具進行整合，博科資訊在實施物流供應鏈軟件應用中融入了各種優化算法，并積累了大量的經驗原型。“我們認為，企業做優化必須考慮十個要素：目標、模型、數據、整合、傳達、算法、運算、人才、流程和投資回報”，博科資訊優化部門負責人在專題采訪中談到，“組織目標必須能夠度量，是追求時間效率還是經濟效率；模型要能真實代表物流過程；數據必須準確、時效和容易理解；并對全部數據進行整合；優化方案以一種直觀、容易理解、方便執行的方式傳達給管理者和執行者；算法必須以獨立的解決單個問題，算法結構必訓能夠被每個為物流優化系統識別和理解；優化的算法要有彈性，能夠在使用時和其他系統協調；運算平臺必須在有效時間內算出優化方案；專業的人才必須占主導地位，技術專家需要大量模型、數據和優化工具；商業流程的運作必須支持優化并且保證提升的空間；投資回報必須考慮整個技術、人才和實施。”