8月1日10時，雨下得正急。記者來到鄭州市花園路與連霍高速公路互通立交工程現場時，恰逢兩條公路相交處開鉆。 
　　“按照規劃，將來鄭州的高速出入口將達到26個，平均間距4公里。”項目代表袁文浩告訴記者，“花連立交”是新增16個出入口中工程量最大的一個，今年年底將建成通車。
　　屆時，連霍高速將有一條匝道與鄭州汽車客運北站二層站臺“無縫銜接”，長途班車可直接駛上高速公路，還將與城市公交實現“零換乘”。“到時候，鄭州北部將更加通暢。”袁文浩說。
　　暢通鄭州，交通在努力；中原崛起，交通當先行。中原經濟區上升為國家戰略以來，按照省委、省政府的安排部署，我省交通運輸系統緊抓鄭州這一“龍頭”和交通中心城市，強力助推鄭州建設全國重要的現代綜合交通樞紐，使其輻射帶動作用不斷增強，區域戰略地位顯著提升。
　　“把河南建成"全國重要的現代綜合交通樞紐"，是中原經濟區五大戰略定位之一。”省交通運輸廳有關負責人介紹說，鄭州地處中原之“中”，必須先把鄭州建成真正的綜合交通樞紐，通過“龍頭”帶動，進一步提升全省交通總體水平。
　　為此，省交通運輸廳先后采取了一系列措施，努力提升鄭州交通樞紐地位，千方百計破解城市交通擁堵難題。
　　高速公路方面，省交通運輸廳優先考慮完善鄭州對外聯絡通道建設，目前已奠基或開工建設武西高速桃花峪黃河大橋，焦桐高速溫縣至鞏義段、登封至汝州段，新鄭國際機場至登封和至尉氏高速公路等多個項目。同時還投巨資實施了連霍高速、京港澳高速鄭州段總長約145公里的擴容改造工程。
　　按照“近城不進城”的原則，省交通運輸廳通過對國、省道干線公路的升級改造，促進鄭州中心城區與外圍組團的快速連接，加強鄭州產業集聚區的對外聯通，為中原經濟區建設和市域城鄉統籌協調發展提供強有力的交通支撐。
　　針對鄭州構筑“域外樞紐、域內暢通”的都市區交通體系，加快推進集公交、出租、軌道等多種運輸方式于一體的綜合交通樞紐建設，省交通運輸廳給予全力支持，并按照國家政策給予資金扶持。
　　為緩解市內交通擁堵，分流市區車輛，在省委、省政府的重視支持下，該廳與鄭州市提出的豫A小型客車免費行駛繞城高速公路方案達成一致意見，并迅速組織實施。目前，鄭州繞城高速日均分流市區車輛近2萬輛次，較實施優惠政策前增幅達700%。
　　積極支持鄭州市域內場站建設項目，加快推進鄭州綜合交通樞紐公路客運站、鄭州客運北站、鄭州客運西站、河南鄭州公路港、鄭州城市配送中心、鄭州干線公路物流中心等國家公路運輸樞紐項目建設，省交通運輸廳不斷鞏固和強化鄭州全國綜合交通樞紐地位。
　　目前，鄭州綜合交通樞紐公路客運站、鄭州綜合交通樞紐公交場站和出租車站配套工程(線下工程)、石武客專鄭州站站房匝道橋等，將于9月底與新鄭州火車站同步投入使用。據悉，3個公交樞紐站、BRT快速公交二期工程也將于下半年開工建設。鄭州市創建國家“公交都市”示范城市工作也正在加快推進，并有望首批入選。
　　“為支持鄭州建設全國區域性中心城市、全國重要的現代物流商貿城市、全國重要的交通樞紐城市，省交通運輸廳將全力支持鄭州市"大鄭東新區"、"鄭汴一體化"及鄭汴物流通道工程建設。”省交通運輸廳負責人表示，全長30多公里的鄭汴物流通道年底建成后，將使鄭汴產業帶形成更加優良的投資環境。(記者 龔硯慶 實習生 李慧)