□ 丁俊發(fā)
    1月17日，中國物流與采購聯(lián)合會揭曉了“2012年中國物流與采購行業(yè)十件大事”，這是由中國物流與采購聯(lián)合會組織，由廣大媒體、廣大物流企業(yè)參與，每年年底必須做的一件大事。十件大事聚焦了2012年中國物流與采購行業(yè)發(fā)生的重大事件，基本反映了2012年中國物流業(yè)發(fā)展的全貌。
    從十件大事中，我們可以得到什么啟迪呢？或可以引起什么反思呢？
    第一，說明政府為推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步加大了推動力度。2009年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的落實進(jìn)一步深化，特別是國務(wù)院有關(guān)部委跟進(jìn)速度加快。在十件大事中，涉及到政府推動的有八件，中國成為全球政府推動物流業(yè)發(fā)展力度最大的國家，政府為物流業(yè)的發(fā)展作出了極大的努力，創(chuàng)造了必要的條件，為物流發(fā)展甘當(dāng)“清道夫”，甘當(dāng)“加油站”。但這里值得反思的是，政府對如何管理物流仍缺乏經(jīng)驗，仍沒有形成合力，文件發(fā)了不少，但真正解決問題的還不多。我還是主張腳踏實地，力戒空談。政府該做什么，不該做什么要十分明確。我以前講中國物流業(yè)的發(fā)展有兩大驅(qū)動力，一是政府驅(qū)動力，二是市場驅(qū)動力。所謂市場驅(qū)動就是依靠市場的力量去配置資源，我們在這一點上做得很不夠，物流業(yè)的市場化研究也很不夠。政府驅(qū)動就是政府的宏觀調(diào)控，要用法規(guī)及經(jīng)濟(jì)手段，而不是政府去實操物流。
    第二，說明中國市場對物流業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力特別強勁。在十件大事中，有一件專門講到由于電子商務(wù)的發(fā)展，而促使快遞業(yè)井噴式發(fā)展。網(wǎng)購的發(fā)展是一種市場的力量，勢不可擋，馬云又一次成了年度經(jīng)濟(jì)人物。電商進(jìn)軍物流成了物流行業(yè)議論的熱點。電商與物流如何深度融合，人們拭目以待。
    第三，不能小視物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題。十件大事中專門講到了倉單質(zhì)押引發(fā)的債務(wù)糾紛，物流金融的風(fēng)險受到廣泛的關(guān)注，許多物流企業(yè)的信用受到質(zhì)疑。這充分反映了物流業(yè)在運作中的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)仍然落后，有的則是有法不依，缺乏監(jiān)管，市場秩序仍不規(guī)范。
    第四，中國物流業(yè)要實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，盡快實現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變。十件大事反映了中國物流業(yè)的重大變革，今后這種變革主要體現(xiàn)在三個方面：一是從主要依靠政府推動轉(zhuǎn)向主要依靠以市場來優(yōu)化配置資源；二是從引進(jìn)、消化、吸收轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新，特別是經(jīng)營模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新；三是從為制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)提供物流服務(wù)向高度融合發(fā)展，即向供應(yīng)鏈集成管理發(fā)展。我希望今后要更多的去關(guān)注物流企業(yè)的發(fā)展，了解他們的動向，總結(jié)他們的經(jīng)驗，解決他們的困難。一個實際行動勝于一打綱領(lǐng)。