□ 本報記者張艷
    林國龍認為，比賽結果對于人生并不是很重要，因為結果只是說明了你的過去，但是比賽過程對你的將來是有幫助的，這種啟示會使人受益終身。因此，重在參與，而不是結果。全國那么多隊伍，獲獎比例還是很有限的，而那些沒有獲獎的隊伍也是有收獲的。他們收獲了過程，因為過程比結果更重要。
    回顧大賽的歷程，從2007年開始舉辦第一屆大學生物流設計大賽到今天，已經走過了6個年頭，而林國龍很慶幸自己參加了每一屆比賽，見證了大賽的發展歷程。給他最深的感受是，走到今天，我國物流類學科建設更成熟、更全面、覆蓋面更廣。與此同時，大學生如何把學習成果應用到生產實踐的能力也越來越強。并且，大學生們不僅僅擁有物流類學科的學歷，通過這樣的比賽，還反映出了其實踐能力，這令林國龍感到非常欣慰。
    林國龍認為，之所以能夠得到這樣的結果，與所有參與比賽的學校領導、教師、學生的高度重視密不可分。許多學校為了這次比賽，提前一年甚至更長，舉辦了校園選拔賽層層選拔，做出了許多努力。比如，安徽大學在校園賽中組建了44個參賽隊，通過海選確定了2支參賽隊參加國賽，經過初賽、復賽的層層PK，這2支參賽隊均成功晉級決賽。
    談到本次比賽的特點，林國龍表示，本次大賽中涌現了一大批優秀的團隊，與往屆物流設計大賽相比，有以下一些進步：第一，優秀的方案展現能力，利用文字描述、圖標、軟件等作為支持，充分地表現了決賽參賽隊伍的實力；第二，形成的方案可操作性強，可以充分地被企業所利用，并且一些優秀團隊學以致用，研發出可操作性強的實物，能夠在未來為企業創造價值；第三，團隊間積極向上的隊容隊貌，展現了團隊互相團結、樂觀好學的精神和態度。
    與此同時，值得肯定的是，90后大學生充滿朝氣，也充滿創意。他們充滿了激情，無論是方案講解還是現場答辯，都給評委留下了深刻的印象。而且表現出的那份自信，讓評委們感受到了，他們對自己專業知識的自信，以及對將來走向社會的自信。更重要的是，他們對物流領域前景發展的自信。
    此外，在方案設計中，林國龍認為，絕大多數的隊伍都明顯體現了針對性，這是非常好的現象。“我們希望所設計的案例要體現三個方面：一是針對性，二是創新性，三是可操作性。在這三方面，針對性和創新性很多隊伍都做到了，并且在此基礎上，一些方案還反映了可操作性，這體現了參賽隊的全面性和綜合解決問題的能力，充分反映了參賽隊扎實的專業基礎和理論知識。”
    他還表示，這次的參賽作品，也反映了團隊精神。其中最重要的是，在團隊精神下，又體現了跨學科、跨領域的團隊合作。而這也說明了物流類學科的發展，已經逐漸向其他領域延伸和滲透。
    這次比賽的另一個亮點，是90后大學生能夠抓住時代發展的主流，現代物流發展的趨勢。例如，有不少隊伍提出了低碳環保理念，并將其運用到實際解決方案中去，推介給安吉汽車物流公司，希望企業能夠引領整個汽車物流行業的低碳環保發展。
    然而，大賽仍有一些需要改進和完善的地方。林國龍告訴記者，通過對比賽進行分析可以看出，本次比賽一共提供了16個案例，而在參加決賽的60支隊伍中，平均涉及到3個案例的有21支，1個案例的有7支。從案例分析的頻數分析，案例6汽車物流運輸方式及線路的優化，涉及的參賽隊有33個，而案例12基于循環取貨（Milk-run）方式的零部件配送，有23支隊伍涉及。但是，案例15港口汽車零部件中心可行性，卻沒有一個參賽隊來設計。“這是很重要的一個信息。因為這對安吉物流非常重要，但卻沒有一支隊伍涉及此案例，是值得我們深思的問題。”他說，另外，案例14汽車滾裝市場與戰略，涉案的隊伍也不多。事實上，滾裝是物流業的重要發展趨勢，他希望大賽結束后，學生們可以進一步深入研究這些問題，這對物流產業的未來發展至關重要。
    林國龍最后表示，隨著安吉汽車物流的國際化戰略推進，口岸物流將成為未來安吉走向國際的重要門戶。可喜的是，已經有不少隊伍涉及到了該領域，不過需要指出的是，涉及該領域的隊伍沒有預期的多。他期待，來自全國各地高校以后進一步關注該領域，因為口岸物流在未來將是大物流的主流。他更希望借此平臺，呼吁全國大學物流專業多關注口岸物流的發展，將來能夠為物流產業升級貢獻自己的力量。